前不久,欧拉就公布最新的销量数据，2020年欧拉品牌累计售出56261辆，12月更是达到12745辆，其中欧拉黑猫(参数|询价)12月劲售10010辆。能受到如此多消费者的青睐，那到底黑猫凭什么吸引人的呢？

首先欧拉黑猫是采用机械最小化，空间最大的理念打造。它的身材十分苗条，在拥堵老城区里面穿梭倒是挺方便的。特别是一些停车紧张的地方，身材优势就体现出来了，就算爆满的停车场里总找到合适的位置停车。

细节方面，欧拉黑猫身上几乎看不到直的线条，都是圆形或弧线设计，圆的带透镜大灯、后视镜等等，再加上玫瑰金的配色，应该最讨小姐姐喜欢了吧?再加上可以“百搭”配色的这项，相信已经有不少年轻人被迷住了。不过，大灯只配了卤素灯泡，要是配个LED灯泡是不是更加省电、更亮呢？

进到车内，黑猫的内饰一眼就能看透，十分简约，多功能方向盘，多彩的数字仪表，时速、电量、行驶里程一些基本的车辆信息都能看到。中控9英寸大屏是全系标配，不过中高配两款车型才内置车机语音助手，其可以通过方向盘按键或者“专属名称”唤醒，并支持连续对话，车机还集成了网络音乐、行车记录仪以及GPS导航系统等功能，所以通过语音控制十分方便。

另外，在中控配了两个USB接口，一个只能充电，另一个则可以连接车机。往下是旋钮换挡机构，黑猫由于配的单速电机，只有D/N/R三个档位，而电子手刹、前排车窗控制键都在两个座椅之间的位置，开关窗可能需要点时间适应，但上手几乎没难度。

在安全配置方面，这台黑猫配了8安全气囊，两个主气囊、两个前排座椅气囊以及前后排的安全气帘。其还拥有辅助驾驶系统，所配备的传感器探测前方的车辆、行人或其他障碍物时，通过FCW系统发出报警信号，如果距离还在靠近且存在碰撞风险时，则会进行主动刹车，而且刹车的力度十分线性，没有很突兀的感觉。

别看欧拉黑猫身材小巧，只有3495mm的车身长度，其车内乘坐空间并不小，即便四个成年人一台车也不是问题，所以就算俩大人加二宝，空间也不用愁。座椅是织布包裹的，支撑性也不错，像漫哥这样的身材坐上去，也没有觉得没有什啥不适，这个人机工程起码做到位了。要是前排座椅中间能配个座椅扶手就好了，虽然这个配置还可以加1000块选配皮革座椅，但是我倒觉得没太大必要。

后排两边还配专属的儿童安全座椅卡扣，不过后排的车窗并不能完全打开，只能开个缝透气，如果安全角度考虑的话，后排平时坐小朋友会比较稳妥。

另外，还有个挺贴心的设计，就是B柱小后视镜，这样后排乘员下车时，能看到后面的情况，更加安全。由于身材限制，储物空间就比较小了，而后排座椅只能整排放倒，要两边一起拉，这样储物空间就能变大了，放一些大点的物品也不成问题，要是能配上4/6分割比例放倒的座椅更加完美了。

黑猫跟我度过整整三天时间，拿车时是满电的，仪表显示续航为405KM，三天下来跑了近300公里，期间跑了大约有100公里的高速路，平均时速保持在80-90KM之间，还有一些快速路，以及上下班遇到的拥堵路段。第三天还车的时候，续航里程还有50多，系统已经提醒需要充电了，车上显示和实际可以跑续航是挺接近的。

在这期间我没有给黑猫充过电，也没有“续航焦虑”，该超车时超车，该快就快，毕竟这车的极速能跑到100km+。电机能输出45kW，130牛·米，匹配单速的电车变速箱，再加上用的是175/55 R16规格的轮胎，都是偏向城市道路方面的设定。这样算下来，如果一天跑60公里左右，中途不充电的额情况下，佛系驾驶的话，基本可以满足一周工作日5天的使用，所以光在市区通勤用其实是挺方便的。

虽然不能跑得很快，但是因为电池平铺在底盘下方，所以车子的重心比较低，变道、过弯速度稍快，侧倾都抑制得不错。前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁悬挂的搭配，再加上其拥有1000kg的自身重量，过一些大起伏，悬挂也能吸得住，没有多余的动作，而且还拥有在同级别微型汽油车体验不到的行驶质感。

总的来，像在广州这样的限牌城市，买一台欧拉黑猫这样的新能源小车，还能免费拿到一个新能源指标，挺适合在市区里上下班代步，买菜接送小朋友，这种两点一线的生活状态的。

如果上班或者居住的位置，充电设施完善的话，那么欧拉黑猫用起来会要比纯燃油车省心不少。