都在狙击特斯拉，为什么只有大众做到了？

近期公布的2020年电动车销量数据里，特斯拉在全球卖出49.95万辆；紧随其后的是大众集团，全球卖出23.1万辆。这组数据可以从两个维度解读出发展趋势：

与2019年相比，大众集团电动车销量翻了两倍，2019年全年的数据仅为7.3万辆；

凭着ID3和奥迪e-tron两款产品，大众追上特斯拉，甚至在部分市场超越特斯拉，考虑到2021年大众ID.4与特斯拉Model Y(参数|询价)的竞争，大众完全有可能接过特斯拉的棒，成为全球电动车销量第一。

Model 3(参数|询价)/Model Y让特斯拉成为了电动车市场的「丰田」，而一旦进入电动车时代，大众依然还是那个大众。

最大贡献是奥迪e-tron

按照大众集团的统计，2020年全球最畅销的五款电动车分别是：奥迪e-tron、保时捷Taycan(参数|询价)、大众ID.3、大众e-Golf(参数|询价)和e-UP。除了最后两款即将停产，销量前三都将是未来几年大众集团电气化战略的绝对主力。

尤其是奥迪e-tron。上周五，大众集团CEO迪斯在微博公开表扬了这款豪华纯电SUV：2020年全球销量达到了47300辆，同比增长高达 79.5%。

中国消费者对此恐怕毫无概念，同是豪华品牌电气化首款作品，e-tron在中国能见度极低，公众关注度甚至不如保时捷Taycan。但恰恰是这样一款售价与奥迪Q7(参数|询价)相当的纯电动SUV，自2019年开始已经赶超特斯拉Model S(参数|询价)/Model X(参数|询价)，在部分市场成为了销冠；到了2020年上半年，奥迪e-tron已经稳坐欧洲市场电动车销冠。至于美国市场，e-tron在年初经历下滑之后，到第三季度也实现了50%同比增长。

过去两年为大众电气化战略贡献最大的，为什么是奥迪e-tron？

自2019年正式上市后，奥迪e-tron推出了包括e-tron Sportback在内的数款配置车型，欧洲市场起售价为82950欧元、美国起售价为66995美元，在当地市场与奥迪Q7处于同一价格区间。至于纯电动车领域，奥迪e-ton只有三款直接竞争对手：特斯拉Model X、Model S与捷豹I Pace。

按照海外媒体的分析，这个价格段没有哪款电动车能够拥有奥迪e-tron这般对得起价格的造型、尺寸、性能、与豪华属性。

欧洲市场的销量变化最能说明问题：2019年之前，Model S与Model X的销售成绩在波动中上行，其中Model X的销量更高一些。从2019年开始，e-tron经历完上市初期短暂的冷淡之后，与特斯拉两款高端产品形成了明显的此消彼长竞争格局。当时间到了2020年上半年，Model X与Model S在欧洲部分国家的月销量已经下滑至两位数。

挪威销量对比

欧洲主场的特殊性

实际上，特斯拉向来在欧洲不受待见。2019年之前特斯拉在欧洲的境况，称得上「山中无老虎，猴子称大王」，一旦传统欧洲车企如大众、宝马、沃尔沃推出纯电动汽车，特斯拉就不再是欧洲消费者的首选。Model S/X如此，Model 3也是如此。

一个主要原因是欧洲人不喜欢美国车。截止目前，欧洲汽车市场仍然是一个传统的、甚至有些封闭的发展状态。这些年通用卖掉欧宝、福特在欧洲重组、英菲尼迪退出欧洲等等新闻都在表明对美国车的拒绝：不仅拒绝美国品牌，也拒绝在美国发展得好的日本品牌。

另一个原因是欧洲消费者更倾向于性能均衡的产品，类似特斯拉的智能、前卫、激进，很难持续在欧洲市场获得持续的认可。极客毕竟是少数，看重奥迪e-tron这种传统豪华的消费者才是欧洲市场的主流。比如北欧的挪威，去年奥迪在此销售的92%新车为e-tron。值得一提的是，奥迪e-tron在这个国家有一款售价低于6万欧元的低低配版，续航、快充、动力等方面都做了牺牲。