前几天修车师傅检修了一辆27万公里的丰田花冠，由于丰田花冠年限比较长，故障问题又比较多的原因，修下来的费用肯定也是比较高的，当时修车师傅站在车主的角度建议车主不要修了，毕竟17年多的车了没必要再往该车上投资了，愿意让车主把这些维修钱花到以后买新车上，车主当时也回应回家考虑一下暂时不修了。

然而让修车师傅没想到的是，丰田花冠车主经过三天的考虑还是决定修理该车，据车主介绍到，最近手头比较紧，还没有打算换新车，所以只能将这辆丰田花冠先修理一下凑合着开。既然车主铁定要修，那修车师傅也只能恭敬不如从命了。

上一次修车师傅检查到，这辆丰田花冠车的下支臂球头、转向拉杆球头、平衡杆竖拉杆、发电机皮带、皮带涨紧器、刹车片、减震顶胶、压力轴承都出现了损坏。另外，气门室盖垫、半轴油封、变速箱前油封和发动机曲轴后油封也都在漏油，以上这都是本次要维修的项目。如下图所示，这是这辆丰田花冠的发动机。

修车师傅把车辆升起来后，从下图中可以看到，发动机和变速箱依然在往下滴油，而且还非常的快。修车师傅表示，由于更换发动机曲轴后油封和变速箱前油封需要把发动机和变速箱抬下来比较麻烦，所以决定先更换比较容易更换的零部件，最后再换这两个油封。

下图这是修车师傅拆下来的减震顶胶以及压力轴承，由于旧减震顶胶使用年限过长的原因，所以橡胶都出现了龟裂的情况，同时压力轴承也因出现了严重的磨损情况，修车师傅表示，这两个部件损坏后，打方向和过颠簸路时车辆就会出现吱扭吱扭的异响声，要想解决问题只能更换。

大约过了一个小时的时间，修车师傅几乎把所有需要更换的配件都拆卸下来了，从下图中可以看到，发电机皮带上有明显的裂纹。修车师傅介绍，这款车上只有这么一根皮带，而这根皮带通过曲轴轮却带动了水泵、发电机、空调压缩机、皮带涨紧器、惰轮。简单点来说，这根皮带一旦折断，那么以上这些零部件将都会停止工作。

下图这也是拆下来的一部分零部件，有半轴油封、刹车片、涨紧轮、下支臂球头、平衡杆竖拉杆、转向拉杆球等。修车师傅表示，在这些零部件中，除了刹车片换过以外，其他的零部件还都是原车的，用了17年之久了也算是够本了。

丰田花冠第二次进厂检修，换下来一堆，车主：第一次花这么多钱！车主看着换下来的一堆配件非常郁闷，一再表示：这是第一次更换这么多配件，也是第一次花这么多钱！修车师傅表示，17年27万多公里换这么多配件也在情理之中的，要是换上大众汽车估计都跑不了这么多，即便能跑这么多也是大修了好几次的。

这辆丰田花冠在修理厂内整整维修了一天，最后在交车时，车主对于本次的维修服务还是比较满意的。以上就是这辆27万多公里的丰田花冠二次进厂的全部维修过程，我们车主简单了解一下就可以！