上汽联合阿里等巨头推出两款超级新车！续航超1000km

2020年最后一个月，当上汽和阿里说要联合造车的时候，教授就在思考一个问题：如果新势力的崛起是汽车门户网站大佬再次创业的下海之作，凭借着自己多年对汽车、用户、运营等多维度的专业理解跟亲战经验，转化为实际的电动汽车制造行业门槛，那么2021年，全新的“互联网大佬+传统OEM”深度合作的造车模式，又让我们打开了新的大门。

原来“造车”真的不只是只有奔驰、丰田、蔚来、小鹏等车企才能做，借由着这片兴起的、持续的造车运动，这块尚未煎熟的大牛肉谁都想切一刀。

对于智己汽车来讲，它视自己为用户型科创型公司，是一家数据驱动的用户型企业，未来所有的产品、服务、品牌都是依托用户的数据、行为、idea进行共创。简言而之，智己汽车将会利用5G时代的数字权益为用户做贡献，借助人工智能时代的发展推动，也将依托于数据将整车产品打造成高度智能化的载体。

这么一听起来，智己汽车的定位与品牌形象其实很具体，智能化、大数据化、用户型……在一众传统车企与新势力阵营里，智己汽车试图通过底层架构的全新概念玩法，来凸显自己最与众不同和新优势的一面，但这也是上汽集团提前给自己铺路的抉择。

作为一家市值超过2900亿，且有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽大通、南京依维柯、上汽荣威、上汽R汽车等多家合资和自主品牌的大型国有车企，上汽集团在布局新能源市场和电气化转型的节奏上比很多车企都要早，尤其在插混和纯电产品的研发和布局下，已经有衍生过不少产品，像是停产的e950、e550，以及还在售的RX5插混跟纯电车型等。

如今为了展望高端与纯粹的新身份，脱离于现有的燃油车品牌与发展模式，上汽R汽车已经独立成型，但上汽集团并不甘心只顾眼前看得到的未来。

智己汽车被上汽集团内部称为“一号工程”，其联手阿里巴巴和张江高科重新打造了“用户型科创型公司”。于上汽集团而言，这个默默筹备了2年的大项目如今能够牵手地头蛇共同合作，起点之高已经众人皆知。至此，腾讯、百度、阿里巴巴国内三大互联巨鳄已经全部入局，但不同点在于智己汽车想做行业的“新颠覆者”。

5G时代被当做全新的发展机遇，人工智能AI的发展被当做辅助造车构建未来想象的新方式，如今的汽车想要达到高度智能化，离不开自动驾驶、5G互联、IA智能、纯电驱动等多维度的构成。

智己汽车联袂阿里巴巴将依托于阿里在车联网系统的开发、用户行为数据基础以及全新的零售方式等，来辅助其全面转型。

扎根于上汽集团60多年的造车经验，有着深厚的资本支持、整车制造能力、全渠道供应链优势、合作伙伴的优选，以及近些年上汽集团就电动车在三电系统的研发实力等，可以说上汽集团试图打开造车全新阶段，但这一步是否如同构想的蓝图般走得顺利，或许未来能给出答案。

定义一台汽车是否“智能”的方式有很多种，只要足够自信，任何人都可对这个时代智能汽车该有的形态重新定义，但“数字智能”则是近年来被广大车企所提及的一个新概念，智己汽车则对 “数字智能”给出了更高规格的理解。

智己汽车发布了两台新车，一台定位纯电轿车，一台则是纯电SUV，纯电轿车将率先量产，并于今年4月份的上海车展开启预订，新车年底即将上市，交付时间则为2022年。纯电SUV的上市时间则定在2022年，交付时间暂未透露。

智己汽车采用全新原创的外观设计，不管是结构复杂的前大灯组还是双拼色的车身配色，亦或是立体感很强的尾部造型和科技感十足LED一体尾灯，整车概念化的未来式设计感很明显。

未来量产车型肯定会针对现有新车的设计进行调整，但将保留新车明显的设计特征，像是车顶的摄像头、一体式尾灯、大溜背的流畅车顶线条等。

另外，DLP+ISC智慧灯光系统也将与V2X融合，利用5000颗LED灯珠打造自定义灯光表达，并加入行人提醒等灯语场景玩法。

纯电SUV则体现出了十足的肌肉感，更有轿跑SUV的形态，尤其对开门式的设计量产车如果能够得到保留，那或将是该车很吸睛的卖点跟竞争力。

但从两台新车的发布来看，新车距离量产落地还需一些时间，如何权衡设计成本的制造，有多少原型设计将会得到保留，这些暂且未知。但很显然，定位与成本成正比，量产车势必会剔除高成本且不现实的设计元素。

智己汽车引入的智能数字架构里玩转了一把堆配置的手段，似乎这年头不跟英伟达和高通合作都称不上“智能数字化”。

域融合中央计算数字架构配套了IPD智能驾驶中心，其视觉感知处理芯片来自英伟达Xavier，算力具备30-60TOPS；一个处理激光雷达软硬件架构冗余方案的英伟达Orin X芯片，算力500-1000+TOPS；一颗恩智浦的I MAX8 ICC智慧计算中心芯片，算力2TOPS；一颗高通8155 ICM智慧座舱中心芯片，用以处理IMOS车载操作系统的运作，包括软件功能、AP、图像处理、多域融合等。