在汽车市场电动化的浪潮下，崇拜大排量内燃机的美国人也在逐渐转变着自己的造车理念。通用汽车算是美系车企中踏足新能源比较早的品牌了，在2021年CES（北美消费电子展）上，通用汽车终于把自己憋了很久的大招放出来了。今天车叔就带大家来看看在电动化、数字化的时代，通用这家老牌车企都准备了哪些新“玩意儿”？

雪佛兰纯电皮卡

由于疫情的原因，今年的CES历史首次采用了线上展出的方式。而通用汽车也是采用了沉浸式虚拟展览的展出模式，在展示环节中，通用汽车全球设计副总裁迈克尔·辛科身后的通用家族合照曝光了雪佛兰纯电皮卡的外观，从不太清晰的图片中我们还是可以看到这款新车极具野性的前脸，整体身型也延续了传统皮卡那种厚实的比例。

根据已知消息，这辆纯电皮卡将搭载容量为200kWh的电池组，综合续航里程或将大于400英里（约合644km）。在福特F150推出纯电动版本，特斯拉Cybertruck(参数|询价)预订火爆的情况下，雪佛兰推出纯电皮卡是势在必行的选择。

凯迪拉克Celestiq原型车

除了雪佛兰，凯迪拉克也在坚定推行自己的电动化，甚至不惜劝退不愿销售纯电动车型的经销商。凯迪拉克Celestiq是一款定位于旗舰级的纯电动车，并且可能将会采用限量生产、手工打造的方式面世。此次CES展也是这款车型首次面向公众亮相。

凯迪拉克Celestiq采用了一套封闭式前脸设计，竖直造型的灯带以及造型独特的灯饰形成了极富个性的视觉效果。此外，凯迪拉克Celestiq还拥有一个可变色玻璃穹顶，可以自行设置透明度以及车顶的颜色。在动力方面，凯迪拉克Celestiq将采用通用汽车最新研发的Ultium动力电池组、Ultium电驱动技术，续航里程也将达到644km。

VTOL垂直起降飞行器

如果说推出几款纯电动车型就算大招的话，那也太小瞧通用汽车了。本届CES，通用汽车还首次将飞行器引入到了出行领域，此次通用汽车带来的是凯迪拉克VTOL垂直起降飞行器，这款飞行器内部仅设置了一个单人座位。从动力来看，VTOL垂直起降飞行器搭载有90kWh的电池组，速度可以达到90km/h。

对于VTOL垂直起降飞行器，何时量产并不是最重要的，更值得关注的是通用汽车对未来电气化与自动驾驶技术整合的新方向，探索个人出行的可能性。比如这台飞行器，它的主要用途将是可自动执行的短途城市出行，或许届时立体交通真的能实现零拥堵。

HALO自动驾驶

大多数天马行空的出行新概念，都必须基于高级别的自动驾驶功能。通用也在CES展上发布了一款Halo自动驾驶概念车，不过与其把这个造型方正的概念车叫做“车”，不如把它称为驾驶舱。内部的座椅布局看起来很像一个简单的客厅，环绕式沙发搭配各种木地板填充的空间，看上去十分简洁温馨。

Halo自动驾驶概念车采用了生物识别传感器成像系统，可以自动识别车内乘客的生命体征。当车辆识别到乘客后，Halo自动驾驶概念车可以自主进行温度调节、湿度调整，灯光照明以及开启车内香氛。

让所有人都拥有一辆电动车

所有的量产、概念产品，其实都是在品牌电动化战略目标的指导下研发的。在本届CES上，通用表示其未来的愿景是实现“零碰撞，零排放，零拥堵”，而实现这一愿景的最佳途径便是电动化，而接下来通用汽车的目标就是“让所有人都拥有一辆电动汽车。”

不得不说这是一个很符合时代潮流的发展战方向，全新的Ultium平台也为通用汽车带来了新时代的发展框架，拥有更高带宽和更强数据处理能力的全新一代VIP智能电子架构也带来了技术上的升级，据悉增强版Super Cruise™超级智能驾驶系统将会于今年在中国上市，可以实现自动变道功能等升级。

此前通用汽车还发布了全新的企业标识，本届CES展上则是首次公开对外展示。新的LOGO采用了电动化时代最为流行的扁平设计，旨在强调电动化和数字化的未来。而字母“M”下方新增的横杠，则代表了通用汽车Ultium平台。

未来通用汽车的电动化产品都将基于Ultium平台打造，按照规划，到2025年，通用公司在电动车与自动驾驶领域的投资将超过270亿美元，并计划在全球范围内推出30款电动车，覆盖多个品牌和细分市场。明年年初，我们就能看到凯迪拉克LYRIQ纯电动SUV来到中国市场了，Ultium平台会有怎样的实力？我们拭目以待。

车叔总结

2021年，对于很多传统车企来说都是电动化战略转型的重要节点，在我们印象中对内燃机无比迷恋的通用汽车却对电动化转型有着无比坚定的决心。本届CES展上，“零碰撞，零排放，零拥堵”的品牌愿景也展示出了通用的远大抱负。而通用汽车也的确有足够的实力去实现这些口号，Ultium平台、VIP智能电子架构以及对出行方式的全新探索，正在全心拥抱电气化的通用汽车已经走在了正确的道路上。