我的机油我做主,未经车主允许,请不得擅自增多!

这是很多亚洲龙(参数|询价)车主2021年的一个小愿望,目前来看这个小愿望怕是要延续到2022年了。

关于机油增多,亚洲龙不是第一个,当然也不是最后一个。犹记得东风本田CR-V(参数|询价)大面积爆发机油增多,官方召回13万辆之多,正面承认由于设计原因,车辆在低温环境或者短距离行驶中,会出现机油增多,严重时会出现乳化现象,车辆长时间行驶,发动机损坏风险加大。

亚洲龙机油增多为主,车身异响为辅,一汽丰田品控遭质疑

亚洲龙一经上市,被看作是凯美瑞(参数|询价)的强劲对手,但是经过这几年的市场竞争,亚洲龙的表现并未达到预期,反而自身在质量上出现了问题。也就是标题中所说的机油增多,时间跨度长达一年。

亚洲龙机油增多为主,车身异响为辅,一汽丰田品控遭质疑

一、质量问题主要表现为机油增多,官方不予承认最为可气

关于亚洲龙机油增多可谓是铺天盖地,不少车主表示难以接受,尤其是北方的车主,自进入寒冬以来,每次开车总是提心吊胆,胆战心惊,惊魂不定。对于新车就出现机油增多这样怪诞的事情,很多车主表示不能接受。

亚洲龙机油增多为主,车身异响为辅,一汽丰田品控遭质疑

一位亚洲龙车主表示行驶里程2800公里时,超出刻线0.6cm,当时并未在意。当行驶里程达到3600公里时,已超刻线1.2cm,厂家和4S店认为属于正常现象。车主称,在持续的机油增多过程中,明显感到动力下降,和厂家口中所说的正常现象完全不符。

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对于厂家承认但不负责任的行为,车主表示很难受,这种避而不谈的解决态度,让寒风中车主心更凉了。

另一位亚洲龙车主称,之前机油增多任由发酵,不问不顾,目前已经发展到机油乳化的地步了。而所谓的多跑高速能够缓解机油增多这一说辞,更是对所有亚洲龙车主的一种智商侮辱。现实中,绝大部分车主大部分时间在市区中行驶,根本不可能绕道高速通勤。即便此种方式可行,产生的时间成本和金钱成本,是不是该由厂家负责呢,而不是转嫁到消费者身上。

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小结:亚洲龙机油增多已成既定事实,在长达一年的时间内,厂家拿不出有效的解决方案,和车主之间基本上是零沟通,这种爱答不理的态度才是最让人可气的!

二、车身异响这些小毛病不断,让人怀疑一丰装配工艺存在问题

关于亚洲龙车内异响、天窗异响、中控台异响、车身异响、门窗异响的投诉也是居高不下,普遍存在。早在2019年亚洲龙上市之初,就已经有车主投诉其异响问题;车主称不管是高速还是低速行驶,车门和中控台异响明显,即便是行驶在轻微颠簸的路面,也能清晰地感觉到异响的存在。其他车主表示,异响的问题确实存在,不是个例。

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另一位车主表示,在维修了三次之后,头顶后方的天窗异响依旧并且很严重,只要开起来就有“哒哒哒”的声音。

亚洲龙机油增多为主,车身异响为辅,一汽丰田品控遭质疑

很多车主投诉称,车身内外部异响分布面广,且难以解决。作为一款B级车,面对如此之多的小毛病,严重影响日常驾驶,对一汽丰田装配工艺的严谨度产生怀疑。

亚洲龙机油增多为主,车身异响为辅,一汽丰田品控遭质疑

小结:俗话说牙疼不是病,疼起来要人命,亚洲龙的异响确实让人恼火,不单单是这种小毛病多,更气人的是,经过反反复复多次检查,找不到病因。客观上这种质量缺陷可以称之为概率事件,但是主观上的的确确给很多车主造成了困扰。

三、动力故障,严重时出现熄火现象

关于动力故障,熄火的现象,后经证实燃油泵存在设计上的以及质量上的缺陷,会造成车辆无法正常启动,或者在行驶过程中出现熄火的情况。一汽丰田在2020年11月6日发布了召回公告,免费更换改良后的低压燃油泵。

亚洲龙机油增多为主,车身异响为辅,一汽丰田品控遭质疑

早在2020年初,就已有车主称存在动力故障,不一样的是,车子无缘无故点火启动,车主下班查看发现已经点火1.5小时。除此之外,还存在异响,在行驶里程900公里时出现方向盘跑偏的现象。

小结:迄今为止,被一汽丰田正面承认的只有燃油泵这一个,在其它质量问题上一直避而不谈,对于此种行为,我们希望厂家及时给出有效的解决方案,而不是一拖了之。

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结语:目前来看,亚洲龙的确存在着不可忽视的质量问题,单单机油增多这一致命问题,就已经让大多数人望而却步。正所谓真金不怕火炼,敢于直面自身的问题,并充分了解客户的需求,做出改进,才是正确的行为。如果对眼下的机油增多和异响熟视无睹,只会对市场和消费者造成不可愈合的伤口。