合资车高端的形象在国人脑海中挥之不去，而国产车却被贴上了低端的标签，消费者之所以普遍认为合资车要比国产车更加高级，除了合资车的技术更先进成熟之外，主要原因其实是合资车的定位要比国产车更高。不过在有限的市场需求下，车企们想要获取更多的市场份额，就必须有所突破，于是我们可以看到，有国产品牌开始尝试高端化，也有合资品牌不断放低姿态，捷达品牌便是合资车进军低端市场的代表。

捷达是大众旗下的低端品牌，它的市场定位明显比大众更低，也要低于斯柯达，大众推出捷达品牌的目的很明确，就是要吞噬被国产车占据的10万级汽车市场。捷达品牌从进入市场到现在总共推出了3款车型，其中轿车车型捷达VA3(参数|询价)的起售价为6.58万，而捷达VS5(参数|询价)和捷达VS7(参数|询价)这两款SUV车型的起售价分别是8.48万和10.68万，这3款的售价都和各自同级别的国产车差不多，有意跟国产车正面竞争。

作为大众的子品牌，捷达不仅有大众光环的加持，而且主要核心技术也来源于大众，大众把看家的EA211发动机和MQB平台都给到了捷达，捷达品牌攻占低端市场，似乎志在必得。然而捷达品牌旗下3款车型进入市场后并没有表现出比较强的竞争力，市场表现最好的捷达VS5，目前的单月销量也就八千辆左右，捷达VA3和捷达VS7则更惨。捷达品牌当初信誓旦旦，想要吊打国产车，如今反被国产车按在地上摩擦，那么问题出在哪里呢？

捷达是一个合资品牌不假，它屁股上的“一汽大众”尾标足以说明一切，但合资品牌的高级感并非与生俱来，是需要时间培养的，捷达品牌才刚刚诞生，既无品牌底蕴，也没有什么知名度，品牌力显然无法跟大众、丰田这样的老牌合资品牌相比。而且捷达品牌一进入市场就以“低端大众”自居，生怕消费者不知道它是大众旗下低端品牌，不但没有合资品牌的高级感，反而被贴上了低端标签。

捷达品牌的低端感，不仅来自品牌定位，同时也来自产品的内饰设计和用料。由于走的是廉价路线，所以捷达旗下车型不得不想方设法压榨成本，采取了很多减配措施，比如塑料感极强的内饰和简陋的隔音降噪处理等等，一进入车内就会给人强烈的廉价感，时时刻刻提醒着车内人员，这是一款低端产品。内饰和用料是消费者在买车时非常注重的点，而在这些方面，捷达的表现确实让人难以接受。

虽然捷达有大众的技术支持，在某些方面确实要比国产车做得更好，但从车主们的用车反馈来看，捷达旗下车型的质量和品质并没有想象中那么美好。据不少车主投诉反映，捷达VS5这款车存在轮胎开裂、车身漏水、车身生锈、变速箱顿挫和异响等质量问题，捷达VS7的大灯起雾、后备箱漏水、无钥匙进入失效等问题也饱受诟病。如此看来，捷达徒有合资品牌的名号，却无合资品牌该有的品质，俨然就是纸糊的老虎。

一直以来，国产车跟合资车看似是对立的两大阵营，但实际上两者之间并无太大的交集，然而随着行业的进步以及市场竞争的加剧，两者之间的竞争关系越来越明显了，但是国产车的高端化充满了坎坷，合资车想要攻占低端市场好像也没那么容易。在我看来，捷达品牌未能如愿以偿，这是国产车共同的胜利，因为国产车并没有那么不堪一击，捷达品牌打着合资车的旗号，在产品力层面其实并没有优势。