在过去的2020年，特斯拉在销量攀升的同时，负面新闻也不断出现，尤其是国内外频发的车辆“失控”事件，让外界对其车辆安全问题尤为关注。

特斯拉的“失控”问题也引起了国家级媒体的关注，近日，新华社再次发文点名批评：别让“失控”的特斯拉，毁了新能源汽车的前途。

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文章对于特斯拉最近事故频发、质量问题、频繁降价以及欺诈销售的负面新闻来了一次大汇总。

有媒体统计，仅在中国市场，2020年报道的特斯拉疑似失控新闻就有10起。

如此之高的“失控率”，无论是对比国内的新能源车企还是传统燃油车企，都可以说是“遥遥领先”。

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针对这些事故，特斯拉的回应基本是"车辆没有问题"，是车主的责任。有个别案例甚至在车主不知情的情况下，特斯拉后台清除了撞车时的行车记录。

事实上，特斯拉“甩锅”已成了习惯。2020年特斯拉因“断轴风险”在中国宣布召回部分进口电动汽车，但随后特斯拉甩锅称，之所以出现“断轴”等案例，是因为中国车主驾驶习惯不好，爱蹭马路牙子、过大坑等。对此，新华社在11月3日刊文称，“特斯拉的恶意甩锅是对中国消费者的傲慢无礼”。

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特斯拉在国内召回车辆却在海外不认账，反而甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。

不少网友们纷纷出来调侃，“（特斯拉的意思是）车买了不能开，要供起来”“不是我车不行，是你们不会开”“意思是过减速带坑坑洼洼要停车扛过去吗？”

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新华社指出，从安全事故到质量问题，从频繁降价到欺诈销售，从车型减配到车主维权……种种迹象表明，特斯拉目前似乎正处于一种“失控”的状态。

究其根源，特斯拉的失控其实是对消费者的态度“失控”。对于消费者，无论是因降价引发不满，还是对事故的回应，特斯拉都显得过于傲娇。

亡羊补牢，产品“失控”可以召回，技术“失控”可以升级，但态度“失控”则会引致消费者“用脚投票”。

新华社指出，拿不出过硬的产品和服务，有什么资格膨胀和傲娇？是时候该为特斯拉这条失控的“鲶鱼”念念“紧箍咒”了。

新华社还特别强调，如果放任特斯拉这样“失控”下去，有可能影响汽车产业的未来发展。

再说几句

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作为中国汽车界第一家外商独资车企，特斯拉在中国已经享受了超额的政策红利和待遇。

中国市场和用户对于特斯拉的认可和追捧，也让其无论是在经营还是资本市场都赚得盆满钵满。

随着国内特斯拉汽车销量屡创新高，特斯拉的保有量也将持续大幅增加，类似加速失控的事故也会越来越多，而特斯拉“失控问题”也会更加突出。

权威媒体的接连发文，相关监管部门应该也不会视而不见，这是否预示某些更严格的监管“紧箍咒”也会随之而来呢，我们拭目以待。