细看现代如今的产品阵列，现代名图(参数|询价)一直处在一个很尴尬的位置，下有伊兰特、菲斯塔(参数|询价)两兄弟站稳紧凑级市场，上有刚刚复活的大哥索纳塔(参数|询价)在B级车市场打拼。而这便是丰田马上要开启双车战略的A+级细分市场，但对于上下两个级别的车型而言，夹在中间的细分市场车型竞争力究竟如何呢？

2021款名图目前已经公布了其售价区间，官方指导价13.58-17.58万元，共推出5款车型。相比于老款名图，新车取消了手动车型，而自动入门级车型的售价进一步下探；顶配车型的售价略有上涨，不过在驾驶辅助和车机配置方面较老款明显增强。新款名图的外观和内饰进行了全新设计，采用了类似于ix25(参数|询价)和胜达(参数|询价)的设计语言。

以小搏大？没机会

虽然名图定位是中型车，但从车身数据来看，4780mm的车身长度明显小于同级别车型，2770mm的轴距也要比其他合资车型短60-70mm。既然没生得一个人高马大的好身板，那就只能从内在超越对手了。名图的顶配车型270TGDi DCT旗舰版TOP定价17.98万元，单从指导价来看，对标的是雪佛兰迈锐宝XL(参数|询价)、斯柯达速派(参数|询价)、现代索纳塔以及起亚K5的次低配车型，当然，稍加一些价格也能够到雅阁(参数|询价)的入门车型。

就动力来看，新款名图舍弃了老款1.6T的引擎，换装了索纳塔以及K5上所用的1.5T引擎，170马力/253N·m的动力较老款略有下降，搭配7速双离合变速箱。这套动力总成在索纳塔身上表现欠佳，不过对于尺寸更小的名图而言，除了雅阁以外动力方面再无敌手。而双离合的运动性要明显强于迈锐宝XL的AT变速箱以及雅阁的CVT变速，再加上相对小巧的车身，和几位大哥相比名图的驾控感受会更为轻快灵动。

配置方面，几款B级车的次低配车型驾驶辅助程度基本为0，而名图则配备了L2基本驾驶辅助以及全速域自适应巡航。名图的另一大优势配置就是仪表和中控的双联屏，功能性和互联体验都更强，而同级别的迈锐宝XL、速派以及雅阁的入门车型在娱乐性配置上表现较差，索纳塔和K5与名图基本一致。科技型配置领先，但舒适性配置名图的表现确实让人失望，座椅配置一般、空调不支持温度分区控制、也没有配备隔音玻璃或是主动降噪。

总的来看，相比于同价位的合资中型车，名图在动力以及科技配置方面会略胜一筹，但不要忘了我们只是用指导价做得对比，如果算上终端优惠，17.58万元的价格基本可以买一台顶配的迈锐宝XL，速派和雅阁也都可以买到豪华版车型，这时再一比较，名图就显得一无是处了。而迈锐宝XL和速派的中低配车型算上优惠也并不比名图贵多少，所以名图对于中型车市场基本没有冲击力。

降维打击？等优惠

冲击中型车市场没机会了，那就仗着身板大来紧凑级市场闯一闯吧。相比于同价位的大众速腾(参数|询价)、本田思域(参数|询价)、别克威朗(参数|询价)以及领克03(参数|询价)而言，名图在轴距上占有了绝对优势，即便是本田的空间魔术也弥补不了车身尺寸所带来的空间差距，但名图全系都不支持后排座椅放倒，在灵活性和实用性上略逊。

动力方面低配的名图沿用了老款1.8L的发动机，不过供油方式从多点电喷改为了直喷，并且变速箱也换做了CVT，燃油经济性表现会显著提升。不过这台发动机的动力表现一般，143马力只能在1.2T速腾或是1.0T的威朗面前显显威风，思域和领克03的动力则要比名图的1.5T更强劲。配置方面名图表现得中规中矩，12.3寸的中控屏同价位车型遥不可及，但名图只是标配了这块屏幕，其车机的功能还是要到中高配车型才会搭载。名图配置方面最为欠缺的我认为是被动安全也就是气囊，入门的领先版车型仅配备了主副驾两个气囊，而其他四个车型则配备主副驾气囊、前排侧气囊以及前后排气帘。这也让我不由得期待丐版名图的碰撞成绩。

对于紧凑级市场，名图在空间上占据优势，而且1.8L的车型动力也足够满足日常代步所需，在燃油经济性和平顺性方面应该也会有不错的表现。如果新款名图在推出一段时间后能迎来一定的终端优惠的话，在紧凑级市场还是十分有竞争力的。平时基本是一人或两人用车的我认为还是思域、福克斯(参数|询价)这类紧凑级车更适合，但如果家里有孩子老人经常一起出行，那高半个基本带来的空间优势就得以体现了。

紧凑级和中级车无疑是整个汽车市场中占比最大的两个市场，各大车企也是想尽办法在其中多占据一丝地位。如此激烈的市场竞争下，A+这个级别似乎是十分尴尬的存在，定价区间里充斥着各种降价车型，有从B级降到A级的，也有从豪华品牌降到合资水平的。这样看来只有尽快降价去打击A级才能得以存活。眼看丰田的两兄弟凌尚(参数|询价)和ALLION也要加入这一细分市场，一向价格坚挺的丰田能单靠产品力和品牌口碑站住自己的定价吗？