Hello大家好！我是马宁我们在买东西时，最愿意听到的两个字可能就是“降价”了，特别是汽车这种大件。而且商家也喜欢用降价来吸引关注，提升销量。此外，推出新款也是带来新鲜感的一种惯用手段。若是把新款和降价结合在一起，那岂不是更好了。那我们这次就找来几个新款上市同时还降价的车型，看看它们是否值得选购。
长安福特锐界(参数|询价)PLUS
售价：22.98万-30.98万元降价幅度：顶配车型降低1万元产品改款亮点：由竖置大屏改成双联屏，内饰更符合时下潮流2019年福特发布了“更福特，更中国”的全新品牌战略，从推出的新车来看，福特也确实是这么做的，一些设计和配置都针对国人的需求进行了本地化的改进和调整，最明显的就是那个很好用的SYNC+车机系统。而新款锐界PLUS，更是在名字上也本土化了。新车名称中加个类似手机的后缀，一直是自主品牌喜欢做的事情，这次福特也给学过来了，确实能让人一看便知是锐界的新款车型。其实相比之前的锐界，锐界PLUS并非全系降价，只是顶配的四驱尊锐型由之前的31.98万元下调至30.98万元。并且取消了搭载2.7T V6发动机的车型。外观在细节上进行了调整。前格栅加入了边框，显得更加立体，同时内部设计有所变化。下包围造型也有了一些区别。尾部变化不大，尾灯间的镀铬条上移，且下方加入“EDGE”的英文标识，更显精致。内饰是此次改款的重点，之前被不少人吐槽的中控竖置大屏，改成了更符合当下潮流的双联屏。中控其他部位也同步进行了调整，整体更加简约。还有一个新功能非常值得一提，就是福特宣布全新探险者(参数|询价)以及锐界PLUS将率先搭载基于蜂窝车联网（C-V2X）技术的福特车路协同系统。该系统可实现车辆、智能基础设施，以及城市交通云控平台之间的实时互联，为车主及时推送前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、交通信息播报等信息。据悉，该系统将于2021年1月1日先后在无锡和长沙两地正式应用。此后该系统将在更多福特新车上得到应用。动力方面，锐界PLUS搭载与前款完全相同的2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱。不仅参数高于多数竞品，这套动力总成的实际表现也是不错的。并且在驾乘感受方面，锐界相对来说会在保证舒适性的同时，兼具一定的运动感，相信新车在这方面会保持自己的特色。其实在同级别中，锐界算是入市比较早的了，但无奈一直有汉兰达(参数|询价)这座“大山”挡在前边。在汉兰达的光环之下，它也一直在努力提升自己，想要获得更多的空间。而这次的改款，我认为是最成功的一次，改进了内饰这个最大的槽点，产品力有提升。所以如果您想买一款不太“油腻”的七座中大型SUV，可以考虑一下锐界PLUS。
Jeep指南者(参数|询价)
售价：13.98万-20.98万元降价幅度：全系降低1.6万-2万元产品改款亮点：内饰更加简约时尚，车机更智能，配置提升说实话，这次指南者的改款还是比较有诚意的，首先体现在价格上。新车全系指导价为13.98万-20.98万元，相比老款，入门价格从15.58万元降至13.98万元，顶配车型从22.98万元下调至20.98万元。降价的同时，产品方面也进行了不小的调整。首先是外观更时尚了一些，七孔格栅内部加入了镀铬装饰，同时中部的进气口与两侧雾灯区域连接在一起，形成贯穿式的效果。与上文中的锐界相同，新款指南者也把改动的重点放在了内饰。内嵌式中控屏上移，改为了悬浮式，更便于观看。并且屏幕位置的调整，使得中控台造型也有所变化，整体感更强，也更加简约。车机升级为全新一代Uconnect 5信息娱乐系统，具有智能语音交互，以及CarPlay和CarLife等功能，提升人机交互体验。动力方面，搭载与前款相同的1.3T四缸发动机，最大功率173马力，最大扭矩270牛·米，前驱车型匹配7速双离合变速箱，四驱车型搭载9速手自一体变速箱。此前我也试驾过老款指南者，动力方面完全不用担心，日常完全够用。配置方面，新款指南者全系标配LED光源以及FSD自适应悬挂系统，并且不少车型的配置都有所提升。再加上价格下调，其性价比的提升是显而易见的，但这只是和自己相比。若是放眼同级别，其实同价位有太多产品力差不多，而且品牌力和口碑都要更有优势的车型。所以性价比提升的指南者，在如今激烈的市场竞争中，依然没有什么优势。也许购买它的理由，只剩下情怀了。
雪佛兰探界者(参数|询价)
售价：16.99万-23.99万元降价幅度：全系降低0.5万-1万元产品改款亮点：外观更个性，多项配置提升，2.0T发动机换新相比“兄弟”昂科威(参数|询价)，此前雪佛兰探界者显得非常低调。不过自打改款以来，新探界者就决定不再低调，曝光量增加了不少。当然，同时提升的还有产品力和性价比。价格方面小幅下调，新款车型指导价为16.99万-23.99万元，而老款车型指导价区间为17.49万-24.99万元。产品方面也是有所变化，首先是外观，新的分体式前大灯更加个性了。同时前格栅的造型和材质也进行了调整，看起来更有质感。尾部最大的改动在于尾灯，内部构造和颜色搭配进行了调整，使车尾更显时尚精致。双边共四出的排气管，彰显新车运动化的定位。内饰设计几乎没有变化，还是之前的样子，这也是被吐槽最多的地方，“如果把内饰做得更精致一些，可能雪佛兰销量会有提升”，已成为了大家的共识。不过虽然造型没变，但新车增加了不少实用的配置，比如全系标配LED光源、车机升级为最新的MyLink+智能车载互联系统，此前顶配车型才有的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等驾驶辅助功能，如今下放到所有2.0T车型，同时全部2.0T车型增加了ACC自适应巡航。动力方面，还是有1.5T和2.0T两款发动机可选。其中2.0T发动机更换为带有Tripower可变气门管理技术的新款发动机，虽然动力参数略有下降，但同时燃油经济性得到了提升。即便如此，2.0T的探界者在动力方面也是同级中比较不错的。而且底盘调校也在满足家用的基础上，可以带来一定的驾控感。所以想要为平淡生活加点料的朋友，相信探界者应该可以满足你们的需求，前提是能够接受它的内饰。对了，还有一个关键信息，是探界者的终端优惠还是很诱人的，想买车的朋友可以通过所在地的经销商进行了解，可能会有惊喜。
上汽大众途观L(参数|询价)
售价：21.58万-28.58万元降价幅度：全系降低0.3万-2.6万元产品改款亮点：配置提升途观是大众汽车在国内生产的第一款SUV，不仅意义重大，销量也一直都不错。新一代车型进行了加长，定位从紧凑级上升为中型，依然是市场中炙手可热的车型。最新的2021款途观L在低调上市的同时，还悄悄降了价。新款车型指导价为21.58万-28.58万元，老款车型指导价区间则为21.88万-35.08万元。不过要注意的是，老款里售价35.08万元的车型叫做“尊崇旗舰版”，在新款中并没有相对应的车型；而与售价28.58万元的顶配新款车型相对应的，是老款售价为31.18万元的旗舰版。因此新老车型之间真正的差价并没有那么大。与上述几款车不同的是，2021款途观L并非是中期改款，年型款注定它不会有太大的改变。外观还是熟悉的样子，同样是有普通版和R-Line两种风格，适合不同人群的需求。内饰也是基本维持了之前的样式，浓浓的“大众味”虽然没有什么新鲜感，但中规中矩的好处是不会很快过时，“保质期”优于那些“花哨”的设计。配置方面，新车升级搭载10.3英寸数字化仪表盘信息显示和Area View 360度鸟瞰式全景影像系统。新款途观L舒享版车型，加入了前后排安全气帘；旗舰版采用新的车机系统，包含自然语音控制、CarLife/CarPlay/MirrorLink手机映射、实时路况导航、地图在线升级功能，更加符合当下的使用习惯。动力方面自然不会有什么变化，还是1.4T和2.0T低/高功率发动机，匹配7速双离合变速箱。虽然20万-30万元档SUV的竞争日益激烈，但均衡的产品力和下调的售价，让途观L在同级别中的竞争力依然强大。而大家经常挂在嘴边的中保研事件，似乎对它并没产生什么影响，月销2万辆左右，还是很多车型可望而不可及的数字。但还是希望途观L能和帕萨特(参数|询价)一样，改进之后再战中保研，拿到一个好成绩给大家吃一颗定心丸。
沃尔沃V60(参数|询价)
售价：30.43万-39.58万元降价幅度：全系降低3.56万-4.41万元产品改款亮点：配置提升本来旅行车是很实用的车型，但始终小众的地位、进口较高的售价，让它们在中国几乎成为了品位的代名词。很多人对于旅行车的态度都是：车挺好，但是不会买。不过这也不妨碍新款车型的推出。不久之前2021款沃尔沃V60正式上市，全系售价30.43万-39.58万元，相比老款33.99万-43.99万元的价格区间，下降了3、4万元，使得新车性价比有所提升，虽然“性价比”一词用来形容旅行车有些不太合适。产品方面，设计上几乎没有变化，因为也没有改动的必要，V60的旅行范儿还是很正的。曾经我也在路上见过实车，颜值确实高。内饰也还是我们熟悉的样子，不过配置有所调整，比如后排全系增加了USB C充电口，B5智雅运动版在杯托前方新增15W功率的手机无线充电。最大的变化在于动力方面，全系2.0T发动机加入了48V轻混系统，动力参数有些许变化。B4车型最大功率197马力，最大扭矩300牛米；B5车型最大功率250马力，最大扭矩350牛·米，均匹配8速手自一体变速箱。有句话叫：世界上有两种旅行车，一种是沃尔沃，另一种是其他。虽然有些夸张，但足以能够说明沃尔沃在旅行车方面的独特之处。本来中国市场的旅行车就不多，同价位可选车型就更少了，这么有范儿的，也就V60这一份了，有购买能力的瓦罐迷最好不要错过。
Polestar 2(参数|询价)
售价：33.8万元降价幅度：8万元产品改款亮点：性价比提升相比上文的V60，Polestar 2好像要更加小众一些，不过降价力度还是很大的，新上市的长续航双电机款售价33.8万元，比此前售价41.8万元的首发版足足少了8万之多。极星（Polestar）这个品牌可能很多人不太熟悉，现在的它是吉利与沃尔沃共同成立的一个独立电动高性能汽车品牌。而最早Polestar的前身是名为Flash Engineering的赛车队，一直通过改装沃尔沃来参加赛车项目，后来改名Polestar，并于2015年被沃尔沃收购，成为沃尔沃旗下的高性能部门，相当于AMG之于奔驰。OK，简单的历史课就上到这里，还是回到正题来看看车吧。独立后的极星，在给车型起名上非常“简单粗暴”，第一款车叫做Polestar 1(参数|询价)，第二款车则叫做Polestar 2。Polestar 1是一款售价高达145万元的插混动力跑车，明显不是为了销量，它最大的作用就是树立品牌高端形象。而Polestar 2则亲民了许多，从它的造型上，我们很难用现有的分类规则将其精准定位，三厢轿车的车身加上SUV般的高底盘，非常跨界。不过依然可以从很多设计中看出与沃尔沃千丝万缕的联系。车内也有着浓浓的沃尔沃味道，不过相比之下Polestar 2的车厢要更加简约，更符合一款新能源车该有的样子。官方并没有公布新车的动力参数，那我们以现款的首发版作为参考，其搭载了前后双电机组成的四驱纯电驱动系统，综合最大功率408马力，最大扭矩660牛·米，0-100km/h加速时间4.7秒。国内版本车型电池组容量为71kWh，NEDC综合续航里程为450km。在电动车领域有太多的新品牌，而极星作为一个有“背景”的新品牌，相比之下是更能够让人信赖的，降价之后性价比提升了很多。但它最大的问题在于续航里程，如今电动车综合续航里程动辄600公里甚至700公里，Polestar2的450公里着实不够看了。若是在这方面能够追上主流，那么Polestar2还是有点香的。
写在最后
对设计和配置进行调整，一般都是新款车型的常规操作。不过在对产品改动的同时进行降价就不是特别普遍的现象了，这样做不仅可以更好地提升产品力，同时也能一定程度上体现厂商的诚意。本文中的几款车型性价比都有所增加，大多数也是可以纳入考虑的。不知新款车型这种降价的操作，对于大家的购车决策是否会产生影响？小伙伴们可以在评论区跟我们聊聊~