广汽蔚来走过的路，是坎坷；未来的路，仍充满着未知

前言：频频出现乌龙营销之后，终于迎来了顺利增资，可好消息还未消化，又出现CEO廖兵将于3月份离职的传言，销量不济的广汽蔚来，一路坎坷。

没有烟花，没有炮竹，2020年的结局以一片道歉声进行了收尾。郭敬明、于正等影视界大咖先后奉上了“迟到已久的道歉”，引起了吃瓜观众的纷纷热议。然而娱乐圈的余波尚未平息，汽车圈的“道歉”又侵袭而至。在12月31日，广汽蔚来发博称“接受比特币购车”，直言“只有想不到，没有做不到”。然而没过多久，就又完成了从修改内容到删除内容、最后又发布致歉声明等一系列“迷”操作。

真是“语不惊人死不休”，在未充分理解金融政策就错误地发布了相关数字货币支付的内容，广汽蔚来这次的乌龙营销成功让自己上了一次热搜。连带着蔚来都被“吓”出一身冷汗，赶紧发布声明和广汽蔚来“划清”了界限，并明确提出蔚来从来都没有这种“比特币购车”的方案。广汽蔚来的“尴尬值”瞬间满格。这已经不是广汽蔚来头一次出现乌龙营销宣传了，早在去年10月份，TA就曾因为发出一项倡议，让自己站在了宁德时代及其他厂商对立面的位置上。

乌龙事件的不断发生，不仅引得众多厂商的冷眼旁观，从市场角度来看，也没能增加消费者对其的好感度。比如在去年4月份上市的首款产品HYCAN 007(参数|询价)，官方就TA的销量从未给过正面回应。而从第三方平台的销量数据来看，HYCAN 007的月销成绩始终在3位数上徘徊，这样的销量数据，甚至都不及造车新势力第二梯队的表现。至于在2020广州车展登台的广汽蔚来007(参数|询价)S Pro、007S PLUS和007Sport版本车型，于市场反应上更是石沉大海。

在广汽蔚来创立之初，没人会想到TA会沦落到这种地步，广汽集团、广汽新能源、蔚来基金和蔚来汽车的入股，传统车企和造车新势力的深度融合，可以说在资金、技术、市场上都算得上是站在巨人的肩膀上，以至于在广汽蔚来的初期，市场及各大媒体都对他的成长空间报以极大的信心。

然而事与愿违，广汽蔚来虽然有强大的后盾存在，奈何所能提供的帮助远低于预期。毕竟广汽新能源有网约车埃安S(参数|询价)、广汽丰田有燃油车支撑、而造车新势力的蔚来，更是有着一系列自我规划，在最初“三分钟热度”之后，也都无暇顾及于广汽蔚来这个“新生儿”。于是我们就不难发现，首款产品HYCAN 007无论是技术还是生产制造大都是广汽蔚来一手包揽。

于是这家注册资本只有5个亿的车企，在经历了前期研发、渠道铺垫以及体系建设等全方位的布局之后，也不得不面临每一家车企都会遇到的“致命”问题—资金紧张。

广汽蔚来CEO廖兵就曾感慨过，“广汽蔚来整个融资过程非常不顺利，没钱的日子也很难过。”据了解，直到2020年12月份，广汽蔚来的融资仍停留在天使轮。

等到了2021年伊始，“新年新气象”的吉祥话套在广汽蔚来身上来讲是再合适不过了。在1月5日，广汽集团通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司向广汽蔚来增资约4.82亿元，同时广东珠投智能科技投资有限公司将以战略投资者的身份，为其增资约19.23亿元。至此，身陷囹圄的广汽蔚来终于迎来了自天使轮之后的首次大额融资，这一场“及时雨”的出现，将能暂时缓解其当前的困境，得到喘气休息的空隙。