车评观察《车评社》第413期

前言：2020年春天，一场突如其来的新冠肺炎疫情，打乱了各行各业和所有人的生活生产节奏，使得本已连续两年下滑的车市愈发雪上加霜。

但是，也有凭借着自身独特的标签，在市场中备受青睐的品牌，比如新宝骏智慧汽车品牌，在2020年新宝骏品牌销售达到了154005辆，同比增长70%。

虽说15.4万辆的销量，相对于上汽通用五菱160多万辆的销量来说不算引人注目。但是，新宝骏以“智能汽车先导者”为品牌主张，以“智慧汽车”为独特标签，走智能化、年轻化的路线，成为了其独特的增长点。

“智慧汽车”全面覆盖细分市场

自新宝骏诞生以来，“只生产智慧汽车”是新宝骏的坚定铁律。

在2020年初，新宝骏接连推出了新能源汽车新宝骏E300(参数|询价)和新生代智慧SUV新宝骏RS-3(参数|询价)的1.5T车型；在8月份，新宝骏再次推出了新宝骏新宝骏RC-5(参数|询价)，其中包括一辆旅行车新宝骏RC-5W(参数|询价)。

至此，新宝骏已基本完成了对10万级各细分领域的全面覆盖。随着新车的陆续登场，新宝骏品牌的产品矩阵不仅变得更加的丰富，也让其在各大细分市场中更具竞争优势。

值得注意的是，新宝骏所有的车型都全系标配车联网，用手机算力实现语音控制车内设备、远程遥控智能家居，为智慧生活提供无限延伸。

针对用户的出行痛点，新宝骏以场景化智能功能解决日常出行难题，0-150km/h全速域ACC自适应巡航解放双脚，缓解驾驶疲劳;AEB自动紧急制动系统，实时监测碰撞风险，及时刹停保障安全，而且智能远近光切换、高速智能领航等功能，也能成为用户日常出行的贴身护卫。

那么，“智慧互联”的应用情况怎么样？

关于新宝骏的“智慧互联”，新宝骏首席品牌官许冰公布了一项统计数据，很形象地说明了新宝骏的智慧互联是如何贴心地为用户服务的：在2020年最近三个月中，新宝骏用户累计使用车联网功能超过8亿次，使用语音控制功能3900万次;使用远程车辆控制700余万次，远程热车69万次，远程开空调40多万次，ACC自适应巡航的累计使用时间超过10万小时，让拥有智慧汽车的20万个家庭走过了2亿公里里程。

自动驾驶加速市场化落地

自动驾驶是2020年汽车行业的一大热点，无论是豪华品牌宝马还是自主品牌长安、长城，都在这一领域投入相当大的人力物力财力。以“智慧汽车”为标签的新宝骏自然不甘落后。

从时间上来说，新宝骏进入自动驾驶领域不算早，但是它在自动驾驶产业化、市场化方面却发展神速。

2020年，新宝骏“以场景定义汽车”，发展“科技以用为先”的汽车智能，在智慧生活、智慧交通、智慧出行、智慧物流等方面，取得了突破性进展。

同年11，宝骏品牌在2020广州国际车展上发布了全新概念产品——“新宝骏智慧魔方”。

“新宝骏智慧魔方”是具备模块化、集成化特性的移动智能架构，是新宝骏移动智能空间1.0版本，把“通讯模块、驾驶模块、能源模块、驱动模块”等功能进行了模块化整合，并基于底盘将部件集成化，可实现1+1、1+N的功能延展，针对实际应用场景进行功能组合，延展出无人物流车、移动能源块、移动信号基站、无人接驳车等智慧产品，可广泛适用于各种应用场景。