没有对手的XT6为何畅销不起来？

转眼间，上半年已过，凯迪拉克XT6(参数|询价)上半年总批售了9123辆，如此销量有些低迷，但好在疫情影响转弱后XT6的销量在开始回暖，未来XT6能热销吗？喜欢大6座中大型SUV的消费者，XT6值得推荐吗？

无对手的XT6第三排拥挤且2.0T缺少豪车该有的大排量

在国产中大型豪华SUV阵营里，XT6可谓是没有竞争对手的存在，虽然同平台同轴距的探界者(参数|询价)和昂科旗(参数|询价)价格低了很多，但定位也低端了很多；大众途昂(参数|询价)尺寸相当，但品牌定位依然不及凯迪拉克豪华。最近上市的林肯飞行家(参数|询价)，虽然尺寸相当，但起价高达50.98万元，也不是XT6的竞争对手。

XT6上市后销量一直不温不火，如果说上半年是疫情影响导致销量低迷，伴随XT6最近几个月的销量回暖，而6月份批售也仅有3533辆。与飞行家采用3.0T双涡轮增压发动机匹配10AT不同，XT6全系采用2.0T发动机，匹配的是9AT。

价格低至15万元内都能买到的迈锐宝XL(参数|询价)的2.0T车型也是该发动机，驱动2吨重的XT6会显得吃力吗？其实并不，XT6两驱和四驱车型百公里加速分别为8.65秒和8.8秒，也并不慢，并且通过涡轮压榨发动机在1500转是即可输出最大扭矩。

为何XT6还是畅销不起来，定位6座和7座的XT6，由于车身长度只有5056毫米，而轴距只有2863毫米，而飞行家的轴距则达到了3025毫米，导致XT6的第三排乘坐空间并不宽敞舒适，只能乘坐小孩。由于第三排座椅的配备，让行李箱也只有257L，导致坐6、7个人乘坐拥挤且没法放下行李。

可变气门技术是亮点也是槽点耐久性差

在发动机方面，通用旗下的2.0T可变气门管理技术发动机有亮点，但亮点背后是槽点。大家都知道技术越复杂，稳定性可能越差，为何自吸发动机耐久和稳定性比涡轮强，就是这个道理，从通用所有搭载2.0T车型的用户反馈来看，部分运气不那么好的车主遭遇了发动机抖动、噪音大、熄火和异响等故障，以上问题相对2.0T车型大保有量来说，的确算是个案。

编辑买车从自吸到涡轮，又转向买自吸发动机车型，其实要的就是稳定，不希望开车出行时在半路上由于发动机故障而被丢下。虽然如今的涡轮耐久性越来越强，但可变气门的加持，让XT6的2.0T发动机出现故障率更高，从所有采用该技术的通用和某车企的可变气门管理技术发动机反馈来看，其耐久和稳定性值得商榷。

通用旗下9AT顿挫和抖动故障率不比DCT低

花不足15万元终端价买迈锐宝XL的2.0T发动机匹配9AT变速器的动力总成，与起价近40万元才能买到的XT6来说，总觉得不值，虽然凯迪拉克定位比雪佛兰和别克高，但买这样豪车的消费者要的是格调，相同的动力总成能支撑得起更高定位和格调吗？不能！

再看通用的9AT，不仅在XT6上匹配，很多廉价车型也开始匹配了9AT，看似档位很多很高档，仅从保有量并不高的XT6来看，在目前XT6反馈的所有投诉中，9AT的变速器投诉占比很高，所反馈的问题主要有抖动、顿挫、故障灯亮等问题，甚至和DCT双离合变速器反馈出来的抖动和顿挫等现象有过之而不及。

写在最后

本没有竞争对手的凯迪拉克XT6，起价不足40万元就能享受美系豪华，但全系2.0T动力略显弱，虽然加速并不差，但可变气门管理技术发动机的稳定性欠佳，故障率比非可变气门管理技术发动机高，加之通用旗下9AT遭遇的顿挫和抖动等于DCT差不多的情况下，第三排乘坐空间略小的XT6，最终被市场消费者选择的并不多。