伴随着消费升级成为车市热词，消费者对于车的要求正逐步提高，从过去的遮风挡雨，到如今的舒适、智能，甚至品牌附加值，一辆车身上所要肩负的职能也越来越多。因此在这个时代背景下，豪华品牌在这方面持续发力，不仅将价格从高不可攀的50万拉到30万，甚至还为预算不足的消费者推出20万元区间的产品。除了价格之外，竞争本就激烈的中型SUV市场更是“火上浇油”，面向该领域内投放的新车对比以往更是多了一倍有余。

沃尔沃作为二线豪华品牌阵营内的一员，尽管绝对销量比不上德系豪华三强，但凭借着对车辆安全的执着，也在国内市场收获到一批追随者，尤其是做事风格低调的高收入人群，沃尔沃简直是他们的最爱。而说起沃尔沃旗下最为畅销的SUV车型，XC60(参数|询价)自然全票一致通过，虽然上市时间已经超过两年，但销量却丝毫没有衰退的迹象，那么XC60有哪些吸引人的产品亮点呢？不妨接着往下看。

外观：油腻感全无

说实话，上一代沃尔沃XC60的外观实在不敢恭维，老气的设计语言彷佛还停留在20世纪初期。很难让人狠下心掏钱买它。但搭载全新一代设计语言的XC60则完全颠覆了我对这款车乃至这个品牌的固有印象，不仅看起来年轻时尚，而且还不失端庄气息。“雷神之锤”式的日间行车灯增加车型辨识度的同时还富有设计感。值得一提的是，XC60提供豪华版和运动版外观套件选择，满足不同消费者的审美需求。

虽然瑞典也属于欧洲，但XC60并没有效仿Q5L和GLC-L那样国产后进行轴距加长，所以整体车身比例非常协调，尺寸方面，长宽高分别为4688*1902*1658mm，轴距为2865mm，表现中规中矩，没有太多亮眼数据。

尾部依然有着浓郁的北欧气息，经典竖状尾灯得到保留，夜晚点亮后远远就能看出这是一辆沃尔沃。同时双边共双出排气也展现出一定运动气氛。

内饰：简洁北欧风

XC60内饰偏向于现代设计风格，也就是目前最为流行的极简风，整体以平直线条为主，拓宽整套内饰的视觉空间感。而在用料方面，中控台和门板位置均使用皮质材质进行包裹，同时还加入银色饰条进行点缀，带来更好的时尚氛围。

三幅式方向盘尺寸比较小，就我个人来说不太合适，握起来有种开“碰碰车”的感觉，不过表面皮质手感还是非常细腻的，具有相当不错的质感。得益于12.3英寸全液晶仪表，驾驶沉浸感得到提升，不过主题酷炫程度相比德系品牌而言，还是稍欠火候。

9英寸中控大屏已经搭载在沃尔沃所有车型上了，相信各位对它也并不陌生，显示清晰度和响应速度都没有太多问题，但菜单逻辑还存在优化余地。功能方面除了支持车联网等一系列衍生功能之外，还具备苹果Carplay手机互联功能，对于年轻人来说无疑是一大卖点。

空间：座椅有待优化

沃尔沃座椅填充物较硬的问题在上一代车型已经被广大车主吐槽过，但新一代依然没有太多实质性改变。后排表现也同样如此，并且由于座垫长度较短，对大腿的承托还是不太到位，长时间乘坐会有种有种疲劳感。

动态：平顺好开

XC60全系搭载2.0T涡轮增压发动机，其中两驱车型搭载低功率发动机，最大马力190匹，峰值扭矩300Nm；四驱车型则是搭载高功率发动机，最大马力250匹，峰值扭矩350Nm。传动系统方面，全系匹配8速手自一体变速箱。

从第一脚油门开始，就能感觉到XC60整套动力总成并不是偏向性能的调校方式，而是兼顾平顺好开的家用车设定。动力输出方式与北欧人的慢节奏生活简直一模一样，无论是城市溜达还是环路行驶，它都能轻松驾驭。但这并不代表它没有“快”的时候，只要将挡把隔壁的拨轮切换至运动，整台车像是睡醒了一样，轻踩油门便能将转速拉升至3000rpm/h以上，此时250匹的最大马力将会转化为推背感，体感非常刺激。

底盘表现非常厚重，一体感很强，与之前试过的欧洲车颇为相似，对于路感有所保留，但对于乘客的舒适性体验影响微乎其微。富有韧性的悬挂也能很好确保车辆在高速并线时的姿态稳定性，给到驾驶者更充足的操控信心。

总结

作为中型豪华SUV车型，XC60有着时尚的外观设计和简洁的内饰造型，同时驾驶体感更是比得上一线豪华品牌。不过乘坐舒适性方面还是沿用欧洲那边的造车思路，没有因地制宜的考虑不同地区的消费者有着不一样的用车习惯，在细节方面对比BBA稍显下风。不过，在终端动辄接近十万的优惠面前，缺点？不存在的。