百度、阿里、腾讯三家国内互联网巨头被人们称为“BAT”，因为它们三家的业务覆盖到日常生活的方方面面。但随着阿里、腾讯在业务与市值上的进一步发展，百度却一直在原地踏步，市值长期在600亿美元以下徘徊，被外界认为“严重掉队”。

如何跟上其他两家的步伐，重塑自己在中国互联网领域的巨头地位？百度一直在苦苦探寻。在7年前，百度瞄准了智能出行方向，搭建Apollo平台。Apollo平台囊括自动驾驶、智能座舱和智慧交通等未来智能出行的三大核心模块。

但苦于没有真正的造车经验和完善的汽车生产线，空有技术的百度迟迟没有落实智能电动汽车项目。随着华为、苹果纷纷入局智能电动车领域，百度此前虽然数次否决造车的传闻，可新年伊始，百度的造车行动愈加明朗，似乎坐实了要造车的传闻。

近日媒体报道称，百度计划组建一家生产智能电动汽车的公司，将由吉利汽车的工厂为其生产。在这其中，百度拥有该公司的多数股权和绝对投票权，吉利汽车只持有少数股权。

百度重塑格局的绝招

这家合资公司将以百度为主导，原因就在于百度在自动驾驶领域拥有强大的话语权。长期以来，百度在Apollo平台投入大量资金与研发人员，并在自动驾驶领域取得了长足的进步。

根据国际权威机构Navigant Research（NR）此前发布的自动驾驶竞争力榜单显示，百度成为国内唯一上榜的企业，并且与Waymo、福特等巨头并列为“领导者”。而现在势头正热的特斯拉在自动驾驶领域只被排在“追随者”的地位，此前呼声很高的苹果也只是刚起步而已。

目前，百度在自动驾驶领域已累计拥有1900项自动驾驶全球专利，和近500万英里的累计测试里程，霸主地位不言而喻。同时，百度CarLife+车联网系统的装机量不容小觑，特别是在国内用车环境里，百度CarLife+的开放、本土化优势相比苹果的CarPlay也做得要好一些。

如此看来，这些便是百度“造车”的底气所在，于是百度选择强强联合，与传统车企合作一起打造智能电动汽车。

为何是吉利？

早在去年12月，百度就已经传出消息，正与广汽、一汽在内的多家车企洽谈，讨论组建智能电动汽车合资企业的可能性，吉利汽车也是潜在合作对象之一。而最近的传闻也印证了，百度已经选择吉利汽车成为它的合作伙伴。

吉利汽车作为自主品牌的领头羊，拥有着丰厚的造车技术与用户口碑，并且早就有过电气化的改革。但之前的电动车型多是“油改电”的尝试，虽然也有不错的销量，但在智能化的时代，它的软件技术始终难以突破。吉利与百度的合作，可以说是强强联合的选择，可以充分发挥出两方的优势。

让百度下定决心与吉利合作的一个关键因素，或许与吉利去年发布的SEA浩瀚架构有关。该架构是吉利以用户出行体验为核心的纯电动架构，拥有全球最大带宽，是全球最高效的智能电动车解决方案，实现了硬件、系统、生态层面的三位一体。

摆在百度眼前的，是吉利完善的平台架构、研发技术、供应链优势和先进的生产线，吉利汽车就是它目前最好的选择。

写在最后

科技公司与传统车企跨界合作的案例屡见不鲜，但之前的合作大多停留在智能车联网等层面，像百度这样，以智能驾驶技术巨头身份下场造车的，还是很少见。作为媒体，我们也非常期待百度与吉利能造出一辆不一样的智能电动汽车。