今年最重磅！它要国产了加长轴距还起码降7万你买吗？

一直坊间传闻已久的“上汽奥迪”终于在近日有了更为确切的消息。从上汽宣传招商的海报中，我们可以看出，“上汽奥迪”这个项目，似乎和一汽，德国奥迪早已协商好，也确定了各自的职责和分工。

海报中指出，“上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。”从这句话中就能读出其中的“意味”。

一是一汽-大众奥迪品牌既要保持与德国奥迪合资合作的主要地位，又要占据品牌售后版块的利润来源。二是一汽-大众奥迪品牌要维护现有的经销商网络和经销商群体的利益，履行《三亚声明》既定对经销商的承诺。

而上汽奥迪从中看起来就像是充当生产者的职能，只是负责车辆生产，但从“上汽奥迪将构建创新商业模式”中可以读出，上汽奥迪肯定不甘于只做“生产者”的身份，而是在逐步构建类似以一种全新的品牌生活体验中心（与生活，品牌，购车为一体的生活馆）。

路试谍照

近段时间，随着上汽奥迪一系列的“轮廓”浮出水面，而上汽奥迪首款投产车型——奥迪A7(参数|询价)L也频频放出在国内路试的图片，而这辆奥迪极具优雅的轿跑，也正式拉开了在中国市场的传奇旅程。

传闻，上汽奥迪A7L基于MLB Evo平台打造，是目前首款使用该平台的国产车型（奥迪A6L(参数|询价)与大众辉昂(参数|询价)均基于较旧的MLB平台），长轴距设计的国产奥迪A7L，并非简单地增加了长度，而新平台的应用，将会极大提升国产奥迪A7L的驾驶品质和硬件水平，一定程度上说，让国产奥迪A7L在豪华车竞争中变得更有竞争力和更加“高级”。

奥迪A7L假想图

从图片上看，A7L的车尾设计更像是传统的轿车，失去了现款A7车身尾部的轿跑车造型，这样的造型，让一些喜爱现款奥迪A7轿跑车型的朋友，简直直呼“惨不忍睹”。

曝光的奥迪A7L白车身

上汽将奥迪A7引入国产，是上汽的另外一棵“摇钱树”，与一汽相比，上汽还是比较保守了点。将原本的奥迪A7这样的一款运动型的轿车，“简单粗暴”打造成了一款三厢轿车，至少在审美以及个人认知上，感到上汽在打造一款豪车的水平上，也不过如此嘛，甚至在情感上破坏了原有奥迪A7的“高贵”形象。

不过，加长成为了中国市场特有的“时尚”，并且在这种“时尚”就是由奥迪所带起来的风气，像奥迪其他产品序列的玩法，比如轿车中的A4L、A6L、A8L，连SUV车型也做了加长，例如Q2L和Q5L。

这就很好理解了，上汽生产的奥迪a7L和传统的奥迪a7有所不同，除了针对中国汽车市场进行尺寸加长处理外，是将溜背造型改回了传统的轿车布局，确立了奥迪A7L国产特有的形象，也让“中国式审美”再次发挥了它应有的作用。

前段时间的宝马增持华晨汽车的股份，给了奥迪品牌很大启发，一个品牌要想在全球最大的汽车市场生存和发展，不能将全部鸡蛋放在一个篮子里，奥迪现在要想丰田和本田学习，在国内扶持两个合资企业，能够最大限度分摊和平衡品牌生产产能，互相制衡和补充。

上汽之所以着急拉拢奥迪，一是上汽也想像一汽那样，有个国内一线豪华品牌，来提升自身的盈利水平，可以说，奥迪品牌的利润近乎养活了整个一汽。

二是上汽拉拢奥迪品牌，很大可能是为考虑发展自身的豪华品牌，伴随着各大自主品牌相继成立自身的豪华品牌，上汽也是看在眼里。

所以综合以上因素，上汽之所以要投产奥迪A7L，属于德国奥迪与上汽的你情我愿，一拍即合，都有一个属于双方共有的利益基础，促成了两者的合作。

奥迪A7L国产的亮点，一是加长，二是动力系统，三是国产后的价格。在动力系统方面，现款奥迪A7有2.0T和3.0T两款动力选择，其中2.0T发动机的低功率两个版本能够输出最大马力190匹，而高功率两个版本则是能够输出最大马力245匹，并匹配一台7速双离合变速箱，而奥迪A7国产后，将会有很大概率将沿用现款车型的动力系统。