1月7日晚间，一汽夏利（000927.SZ）发布公告称，公司向深圳证券交易所申请，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物”。

至此，“国民轿车”一汽夏利彻底告别了汽车的舞台！

成立于1997年的夏利汽车可以说是中国汽车发展史上一个光辉的存在，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，其销量超越当年的桑塔纳(参数|询价)、富康等品牌，一度被称为“国民轿车”。

对于一汽夏利是如何走下神坛，很多网友也发表了不同的看法，一起来围观一下吧！

网友一：夏利怎么倒闭的？从夏利对深交所的回复来看，夏利对于自己失败的原因总结得还是很清醒的，但主要原因，就是是和一汽集团的并购。 夏利与一汽重组后，一汽做了三件事： 1.夏利与丰田公司共同决定对天津丰田增资扩股。一汽集团利用大股东权利，要求夏利放弃天津丰田的增资权利，改由一汽集团增资。天津丰田增资后股比：夏利占30%，一汽集团占20%，丰田公司占30%，丰田通商占20%。这次增资使夏利失去了20%的控股权，失去了大量的投资收益。 2.将夏利的所有配套，变成长春配套。造成天津的大量配套厂失业倒闭转产。挽救了长春的就业。但配套的质量下降，成本增加，夏利的竞争力开始下降。 3.夏利被收购前就自行研制了一套汽车管理系统。一汽发现这个系统，要求夏利停止使用。一汽的计算机小组仿制这套系统。和夏利共同开发完善后，权利归一汽启明。再由夏利花1500万购买。一汽启明就此取得核心资产，一汽启明汽车管理系统。夏利在此系统共花了3000多万。 由于企业的经营发展受限于一汽集团制约，夏利并未被列为重点研发和核心发展的品牌。当时一汽集团更加倾向于对丰田、大众、奥迪等盈利状况空间和市场发展较好的合资品牌投入，对夏利只掘取不投入。 说到最后夏利就是重组后让一汽玩死的！

网友二：是不是得有人出来说明一下？是不是得有个人为夏利的死亡负责？

网友三：时代的进步，市场的选择。有些东西，就留给夏利人去玩味吧！

网友四：一手好牌打烂了，为夏利挽息！

网友五：牛逼又可怕的国有化。

作为曾经驰名的汽车品牌，天津夏利在上世纪末本世纪初一度风光无限。但时代抛弃你,从来不会提前打招呼。一汽夏利的离场必然存在自身原因，但其实这也是整个市场优胜劣汰的结果。伴随着汽车市场进入调整期，市场分化正不断加速，“马太效应”凸显。当越来越多的企业抓住消费新趋势，从“蒙着打”变成“瞄着打”的时候，粗放型增长的企业将面临更大的生存压力，汽车行业洗牌将成为必然。而一汽夏利的离场仅仅只是开始。