全年销2.6万辆跌83%，北汽新能源已找不到北

跌至五年前，北汽蓝谷已找不到"北"。

1月9日，北汽蓝谷发布2020年度销量快报，数据显示，2020年12月，北汽新能源汽车产量为767辆，同比下滑95.45%；全年总产量为13224辆，同比下滑70.17%。2020年12月销量为1037辆，同比下滑97.17%，环比下滑40.88%。全年总销量为25914辆，同比下滑82.79%。全年产销都在七成以上，北汽蓝谷还能找到北吗？

在全年销售旺季，作为曾经连续七年新能源汽车销冠，北汽新能源12月销量环比下滑了四成，这意味着什么？已经提前缴械投降，连最后一搏的信心都没了。全年销量25914辆，下滑八成多，只比2015年全年销量多一点，五年时间打回原形，冠军已经不复往日荣光。

资料显示，北汽新能源成立于2009年，是北汽集团旗下的新能源公司。在2016年取得整车资质前，北汽新能源的汽车生产主要通过与北京汽车合作来进行。而取得整车资质以后，北汽新能源开始进行整车的研发设计，连续推出车型EC180、EC200和LITE(参数|询价)等。

然而，随着2019年新能源汽车补贴退坡，国内新能源汽车销量首次出现负增长。在这种背景下，致力于新能源汽车B端业务的北汽蓝谷，从2019年开始销量下滑。但是15.06万辆的销量，还是遮盖了不少深层次问题。

自进入2020年以来，虽然新能源汽车补贴政策得到延期，但是北汽新能源销量却开始断崖式下滑。2020年首月销量下滑55.54%至2006辆，一直到12月销量为1037辆，同比下滑97.17%，一路走来一路滑。

为了扭转不利形势，北汽新能源继续在品牌高端化上进行实践， BEIJING品牌落地、高端新能源子品牌ARCFOX的首秀以及"换电模式"的推广等，连续打出三张牌，但都如泥牛入海，毫无波澜。

中途，进行了人事变动，少壮派刘宇从北京现代火线支援，代替马仿列职务，开始了变革之路。北汽蓝谷与麦格纳国际、华为等巨头联手打造ARCFOX品牌，首款车型ARCFOX αT于去年10月上市，指导价为24.19万-31.99万元。可是高开低走，10月实际销量只有336辆，11月份仅为94辆，可以说是不忍直视。

销量不见起色，车型品质也受到"烤验"，旗下新能源车在3个月内发生"四次自燃"，一度被推至舆论的风口浪尖。还因"生产一致性违规"，被工信部点名，北汽新能源EU5、北汽新能源EU300，存在过放电后电池管理系统不符合有关要求、安全带生产企业名称与备案参数不一致问题，被要求限期整改。

虽然销量不行，但是北汽蓝谷换电基建搞得如火如荼，已在北京、厦门、兰州、广州等19座城市累计建设换电站超过247座，总换电次数已高达490万次以上。要知道的是是，北汽所销售车辆基本全部是普通充电模式，而且不与该换电模式兼容，热心参与基础建设，却研发不出一款新车型，也是醉了。

1月9日，蔚来汽车首款智能电动旗舰轿车ET7，补贴前起售价人民币44.8万元，BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元。轴距3060mm，150度电池包，新车续航里程超过1000km；搭载前180千瓦永磁电机和后300千瓦感应电机，最大功率480千瓦，峰值扭矩850牛米，零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；风阻系数低至0.23Cd。采用全栈自动驾驶技术的自动驾驶技术NAD；服务能力提升三倍的蔚来第二代换电站…..可以说，信息量比较大。

看到这里，你就会发现，北汽蓝谷已经被现在新能源汽车竞争淘汰了，北汽蓝谷与华为公司早在2019年1月底就签署了战略合作协议，双方依托各自优势"开发面向下一代智能网联电动汽车技术"。公司的ARCFOX αT是北汽蓝谷高端品牌ARCFOX首发车型，可是上市后无人问津。