从MPV产品在国内普及开来的时间节点上来看，显然是与美国市场偏晚的，而良好的人口政策对于国内汽车行业的发展起到了至关重要的作用。一个家庭如果想要全家出行，那么一定对于MPV车型有刚需。

在这个时间节点上，国内的很多品牌都推出了自家的产品，而事实上这样的做法也很高明，要知道MPV大户丰田汽车，已经几乎在国内推出至少三款平民级MPV车型，如果按照丰田一个品牌两个厂家的政策来看，那么四款MPV车型应该是要有了。

现阶段的国内汽车市场跟前两年有着很大的不同之处，各大厂商普遍开始对于中国汽车市场开始重视，由于存量市场的客观存在，很多厂家也不得不在现有的产品之外去寻找更多的突破口，也使得国内的汽车市场竞争不断加剧。

以商用车起家的大通汽车，作为上汽集团旗下的一个子品牌，在面对国内不断变革的乘用车市场时，大通早已按耐不住自己的情绪，早早推出的大通G10便在国内市场中有着不俗的表现。不过上汽大通作为上汽集团旗下最为年轻的一个汽车品牌，其早期的业务范围并不是乘用车。

成立于2011年3月21日的上汽大通汽车，至今仅仅只有10年的时间，早年间上汽大通主要的经营业务为商用汽车，挂车，汽车底盘以及汽车零部件等，属于汽车行业的上流市场范畴，但是随着近几年国内的汽车市场表现一直都非常的抢眼，上汽大通也按耐不住自己，想要在激流中攫取更多的利润。

目前上汽大通旗下的产品主要以SUV，MPV车型为主，而作为以商用车起家的大通来说，要想做好一台真正意义上的乘用车是不轻松的。好在有上汽集团作为技术和实力的背书，才撑起了10岁的大通汽车。

目前大通汽车旗下的产品以MPV车型为主，但是销量表现上却并不尽如人意，即便是在产品层面上表现还不错，但是细节方面依然令人发指。大通G20目前是大通旗下最贵的乘用MPV车型，也算是能够跟别克GL8，奥德赛(参数|询价)以及艾力绅(参数|询价)一争高下的车型，但是大通G20产品整体定位较高，但并没有足够的品牌文化底蕴，在产品生产组装工艺上也没有其他品牌厂家有经验，大家买它往往是凭感觉买，因为大部分都是第一批车主，而且在车主的口碑中并没有建立起太高的威望。

【1】雨天天窗漏水，严重影响用车生活，而且这个配置在欧洲美国等地区的需求度并不是很高，但是在中国的汽车市场中，全景天窗的配置却成了香饽饽，大家对于这个配置的热衷程度甚至超越了座椅加热，座椅通风。

但就是这么一个舒适性的配置，却在上汽大通G20的车型上出现了令人尴尬的表现——漏水。在汽车之家口碑中，我们发现了不少网友都表示天窗出现漏水现象。一般我们会在天气不好的情况下打开天窗，尤其是阴雨天气之下，但是大通G20作为大通旗下的旗舰级产品，却出现了天窗漏水的现象，现实情况可以描述为“车外下大雨，车内下小雨”。

对于消费者们来说，车辆出现这样的情况自然难以忍受，而且大通G20的售价也不便宜，官方指导价格为18.68万——28.98万元之间，从中我们不难看出这样的售价确实还是挺高的，而且在这个价位我们基本上都是可以买到主流的合资MPV车型。

【2】发动机油耗过高

一台MPV车型的油耗表现按说应该与一台紧凑级SUV的油耗表现相差不大，但是从网友的口碑中我们不难发现，大通G20的油耗表现与很多同级别的车型相比，表现实在是有点不尽如人意。

超过2.2吨的车身重量，是大通G20油耗过高的原因之一，采用2.0T发动机，最大功率为224马力，峰值扭矩达到了350牛·米，这套动力总成在一台MPV车型上算是很先进了，也许是调教的问题，工信部的油耗便已经达到了9.3L，这样的油耗与大通G20的定位相比显然不匹配。

很多车主都反馈它的综合油耗表现超过了12L，这样的油耗表现很难令车主们满意，即便是采用了采埃孚的变速箱，但是在调教上的功底，大通还是差了点火候。、

【3】刹车偏肉，不够线性

一台车子的刹车表现，可以绝对它的驾驶感受。因为除了整体的底盘反馈之外，我们在驾驶的过程中也仅仅只是需要控制油门，刹车以及方向盘，刹车的表现极为重要。

依然是同一位车主的反馈，大通G20的刹车脚感偏肉，第一次开起来的时候很不习惯，很多朋友都有这样的感受，其实刹车偏肉的问题并不是特别严重，只需要熟悉一段时间之后便能够习惯，但是一台MPV车型的体感理应驾驶起来更加的轻快，如果调教不到位的话，可能对于驾驶员来说是一种煎熬。

【4】第三排座椅无法放平

这个问题其实相对来说就有点严重了，而且还暴露了上汽大通这个品牌的造车经验不足。我们不要求国内的自主品牌厂家能够像丰田塞纳，克莱斯勒大捷龙等车型一样，座椅放倒之后能够形成一个纯平的状态，但是如果第二排的座椅无法直接放倒为后备箱扩充空间，那么一台MPV车型的意义便失去了。

大通G20的第三排座椅是直接“附着”在车厢地板上的，这样的方式仅仅是能够在乘坐层面令消费者们乘坐的舒适一些，但是如果想要扩充第三排的空间，那么就只能拆掉座椅，或者退而求其次，把座椅向前放倒，勉强扩充后备厢的空间。

备胎悬挂在底盘的下方，虽然这样的方式能够节省后备厢内部的空间，但是在一定程度上还是暴露了大通品牌商用车的出身，无法在乘用车方面创造更好的空间价值，这可能就是一台MPV车型最大的悲哀。

类似于上述的这些问题，上汽大通G20的小毛病也还有很多，比如斑马车机系统界面对于油量的显示不够直接明了，车内噪音比较明显等问题，都是车主们吐槽的地方，相信如果要改变起来的话，对于大通这个年轻的品牌来说有一定的难度。不过从另一个角度来分析，售价接近30万的MPV车型，在产品力上的表现如此不堪，的确很难令消费者们满意。

在国内的汽车市场中，MPV车型越来越普遍，很多老牌MPV品牌也开始不断地开发全新车型，比如别克GL6(参数|询价)，传祺GM6(参数|询价)，GM8等车型，这些车型虽然上市时间不长，但是在产品的用心程度上要远远高于大通G20，尤其是在空间优化方面的表现，由此可见大通G20的进步空间还有很多，如果大家不着急用车可以在等等，看看G20未来的换代车型表现如何。