跌至不足20万的CT4，入门237马力+后驱，不比A级更香？

在豪华品牌中，凯迪拉克已经是出了名的“折扣王”，早前它家的ATS-L终端可是降到了最低18、19万的售价区间，一个豪华品牌几乎卖成了合资品牌的价格。如今，虽然ATS-L已经停产，但CT4和CT5便作为继任车型出现。根据通用一贯的后期优惠政策，CT5现普遍已经放出5万元左右的优惠力度，虽然CT4稍晚入市，但就目前终端价格来看，CT4的性价比也不遑多让。

根据车主之家的报价来看，比如28T 时尚型参考最低价仅为19.87万元，而精英型的价格则在22万元左右，对比官方指导价，有大约4万元左右的优惠。所以面对这样一台拥有2.0T+8AT+后驱的美系中型车，你们难道还要错过它吗？手握20万预算买它，不比宝马1系三厢、奔驰A级等豪华品牌紧凑型轿车更香吗？下面我们就聊一聊CT4这款车。

凯迪拉克CT4(参数|询价)基于全新一代轻量化豪华后驱平台Alpha平台打造，与大哥CT5同源，乍一看很难看出两者的差异。车头部分采用了扁平化设计风格，呈现出较为宽大低趴的视觉效果。前脸依旧采用了凯迪拉克标志性的钻石切割语言，蜂窝状中网采用了黑色涂装，与银色的盾牌LOGO形成强烈的色彩反差，更加突显个性化和运动感，同时在U型格栅下沿处加入了镀铬条来提升精致感。

钻石切割大灯很有辨识度，外侧细长的竖向日间行车灯带与车头轮廓贴合，同时集成了车前转向灯，点亮效果十分传神；灯腔内部采用了熏黑处理，远近光一体式灯组采用了LED光源，支持自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。大面积的梯形下格栅，内部结构与中网一致，搭配两端的镀铬边框，给前脸增添了更多的气势和精致感。

车身侧面，得益于短前悬长后悬布局，CT4拥有50:50的完美身材比例，整个侧面看起来非常紧绷干练。尺寸方面，整车的长宽高分别为4760/1815/1428mm，轴距为2775mm。相比奔驰A级就视觉效果来说，CT4明显要大出一圈。而溜背的设计配合紧绷性感的车身轮廓，使得整个车侧在运动属性进一步升华。另外，前后凸起的轮眉配合着简洁的腰线，也突显出较强的美式肌肉感，搭配18英寸曜黑铝合金轮毂，十分贴合年轻人的个性审美。

尾部同样沿用钻石切割理念，设计出比较复杂的曲面变化，看起来棱角分明十分有力量感。尾门上方的内凹式处理，带来一块大大的上翘式鸭尾，迎合了车身整体姿态。以黑、红、白三色组成的飞翼式尾灯采用LED灯源，通过三个方位的延伸带来全方位多角度的点亮效果，具有很高的辨识度。底部采用双边共双出的排气管布局，周围采用了扁形镀铬边框，为车身增添了更多气势感。

内饰方面，凯迪拉克并没有因为CT4是入门级车型就偷工减料，车内依旧可以充分地让大家体会到一台豪车该有的质感，大量的软性材质和缝线延续了凯迪拉克一贯的厚道，搭配细节处的镀铬装饰，将车内点缀得更显精致。中控8英寸触摸屏搭载了最新一代CUE系统，支持安吉星道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。

配置方面，凯迪拉克CT4足够厚道，它全系标配6安全气囊、远程启动、定速巡航、电动天窗、真皮方向盘等实用性较强的配置，另外还有像同价位少见的主动刹车、隔音玻璃、主动降噪、电动座椅也作为标配配置出现，可以说CT4在20万左右的价格拥有比同级合资B级轿车的高配还更丰富的配置，足见凯迪拉克的诚意。而高配车型还配备有14个扬声器的BOSE音响和车内氛围灯，豪华感的营造也没落下。

后排空间可能是CT4一个被诟病的地方，2775mm的轴距在理论上并不是十分局促，但是实际表现上并不理想，特别是由于采用后轮驱动，中间地台的高度隆起的特别高，更加限制了后排乘坐舒适感，不过后排提供了带杯架的中央扶手和空调出风口等实用配置。另外，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。这样的空间对女司机来说还是够用的，而且从一些平台的提车反馈来看，的确有不少女司机选择了这款车。

而在年轻人最注重的动力方面，CT4的表现就可谓是无可挑剔了，其全系搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率为237马力，峰值扭矩350N·m。尤为关键的是，CT4出身于凯迪拉克第二代Alpha平台，前置后驱、50:50的车身配重比赋予了其出色的操控性，据官方测试，它的百公里加速成绩仅为6.9秒，后驱大马力让需要激烈驾驶时能够满足你，同时燃油经济性方面也不错，工信部综合油耗在6.7L/100KM左右，结合66L油箱，一箱油可跑980公里。