2020年，梅赛德斯-奔驰在中国市场整出了不少sao操作，包括但不限于首次使用扭力梁的A级、配1.3T（136马力）的GLB、配1.5T的奔驰E级(参数|询价)，以及众多高端豪车铝换钢。虽然并没有影响粉丝们对“三叉星”的喜爱，但确实恶心到了不少业内人。

那么问题来了，奔驰真的造不出低端好车吗？对于一个有百年底蕴的造车老手，无论是技术实力还是对产品的理解都不成问题，这台新款AMG GLB 35(参数|询价) 4Matic就是最典型的案例。

国产GLB作为一台七座豪华SUV，配备了一台“寒碜”的1.3T涡轮增压发动机，低功率只有136马力，被网友戏称为上坡需要乘员下来推车，对比同价位的汉兰达(参数|询价)、锐界(参数|询价)、途昂(参数|询价)等，确实有点对不起它29.28-34.88万的价格。

而这台GLB35却是实打实的梅赛德斯-AMG 2.0T发动机，最大功率306马力，峰值扭矩400牛米（3000rpm起），虽说没M139 2.0T那么夸张，但在国内现役同排量发动机中也属于一线水准。

作为AMG序列的动力总成，该型号发动机采用了铸造铝曲轴箱、双涡管增压器、CAMTRONIC可变气门控制、CONICSHAPE汽缸珩磨等众多先进技术，同时进排气也经过充分的轻量化处理，以契合其性能车的定位。

很显然，这台新发动机比普通奔驰的2.0T发动机有着更纯正的AMG血统，也使得账面数据也远远领先于现役的M270 2.0T（高功率211马力）、M274 2.0T（高功率245马力）、M264 2.0T（高功率258马力）。

传动系统部分，AMG 35系列均采用奔驰最新的8速双离合变速器，包括湿滑、舒适、运动、运动+和自定义等五种驾驶模式选择，配合RACE START功能，可以最大限度发挥发动机动力输出，减少机械损耗和动力中断。官方数据显示，该车0-100km/h加速时间为5.2秒，这对一台七座SUV而言是相当出色的成绩。

相比国产GLB，AMG Performance 4MATIC四驱系统也是35系列的专属特色，前后桥动力分配在100-0%到50-50%之间智能切换，可以更从容应对冰雪、泥地等复杂环境。

底盘部分，AMG GLB 35重新设计了所有车轮导向组件，例如前桥的转向节、横向控制臂，以及特定型号副车架和后桥轮架，保证横向抑震能力和底盘支撑性，同时配备阻尼可调的AMG RIDE CONTROL悬架，种种细节都充分凸显其AMG家族成员的独特身份。

在看得见的细节部分，该车也与国产GLB有显著差异，例如前格栅改成了AMG系列标志性的直瀑式中网填充，前后包围均加入熏黑元素，排气改成双边双出布局。其中，最惹人瞩目的应该是19英寸双辐铝合金轮圈（可选装至21英寸），配合四活塞卡钳和和350x34mm的制动盘，一看就很不好惹。

豪华氛围营造一直是奔驰的强项，AMG系列则在此基础上更多融入运动元素，例如碳纤维面板，红色装饰条，配合炫酷的内饰氛围灯，进一步凸显运动气质。当然，奔驰标志性的连体式显示屏和最新的MBUX车载多媒体系统也不会缺席。

●总结：

在前驱车市场，这台AMG GLB 35 4Matic无疑是奔驰对豪华家用车的最独到理解，无论是设计、做工、用料以及技术，都对得起它豪华品牌的身份，很显然，奔驰是能做出来的超预计的低端好车的。遗憾的是，似乎在厂商眼里，这样的产品（国内指导价44.98万元）似乎不值得被更广泛的消费群体拥有，难道国内消费者真的只配开136马力的A级三厢、GLA以及GLB？