第七代伊兰特的是与非：当销量向上遇到了转向异响

前言：估计北京现代自己都没想到，将时隔多年之久的伊兰特再次唤醒，销量成绩竟能如此惊人。

伊兰特的前缀是第七代，这让不少对其没有过多了解的消费者们有些诧异，伊兰特怎么直接成第七代了？貌似印象颇深的上一代车型好像还是有着“北京城市名片”之称的第三代伊兰特，难不成是直接横跨四代车型直接跃至七代？其实怪不得大家会有这种猜测，实在是北京现代的一些“天秀”操作让人看不懂：从第四代伊兰特开始，在国内的每次换代都将会取一个新的名字。大家所熟知的悦动(参数|询价)、朗动、领动(参数|询价)，就分别对应了第四、第五和第六代伊兰特，然而这种每次都“尝鲜”的做法并没有取得良好效应，反而让伊兰特的名声渐渐在市场中沉寂。

直到北京现代陷入窘境，不得不将重担压在伊兰特身上，这才让各种“动”的取名癖好得以暂停，第七代伊兰特终于“名副其实”，并在上市初期，就展露出强大的独特魅力。

10月底登台上市，11月份销量破万，取得了11762辆的成绩，于12月份销量再创新高，达到了19433辆，上市不足3个月，就已累计售出42649辆。要知道，第七代伊兰特的售价定位，导致了TA所要面对的竞品都是些轩逸(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等久负盛名的车型，凭借“后来者”的身份，仍能在豪强林立的战场上取得傲人的成绩，这本就是市场对第七代伊兰特的一种肯定。

确切的说，这份肯定是来源于伊兰特对个性潮流的态度，这一点尤其体现在外观设计方面，不仅摒弃了以往中庸的风格，还大胆的采用了Sensuous Sportiness感性运动理念，参数化的设计让TA呈现出极具个性、非常夸张的造型。前脸营造出立体犀利的视觉效果，两侧的不规则大灯组与前格栅相连接，冲击感十足。车身侧面的宝石雕刻车身，让其线条更显硬朗，再加上溜背式的车顶造型设计、五辐式刀锋轮圈，将动感氛围烘托到极致。

车身前脸和侧面的年轻运动元素，为整体造型增添了不少风采，而尾部的设计，则是将整车的气场，推向了新的高度。大量线条的勾勒，让尾部的层次感十分强烈，上翘的尾翼和贯穿式尾灯组形成明显的切割凸起状，极具个性。棱角分明的后包围呈现出凌厉的视觉感。尾排设计还根据车型动力配置的不同，也有着差异化的造型，比如1.5L版本是隐藏式尾排设计，而1.4T版本则是单边双出的尾排设计。以此来增强二者之间的辨识度。不过说真的，隐藏式尾排设计真的比单边双出的设计要精致很多，而且在整车感上更显协调。

内饰方面其实远没有外观那般惊艳，中控台偏向驾驶员一侧的设计，让驾驶员能够更便捷的使用，10.25英寸的双联屏和融入贯穿饰板内的出风口，给人以简洁不失科技感的感受。此外64色氛围灯的配备，让消费者在第七代伊兰特身上，也能过一把“豪车”瘾。配置上基本上和同级别竞品车型相差无几，智能化上有第三代百度智能网联系统，辅助驾驶功能有Hyundai smartSense智能合一安全系统。

动力上回归家用轿车的行列之中，1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，匹配CVT变速箱。而1.4T涡轮增压发动机，最大功率140马力，峰值扭矩211牛·米，匹配7速双离合变速箱。两种动力版本都兼顾了韩系车省油的优良传统，官方百公里油耗基本上在5L上下浮动。

在这个颜值当打的年代，第七代伊兰特可谓是正中年轻消费者喜好的靶心，再加上其不错的产品力表现，销量迅速攀升也就不难理解了。但是（凡事都怕有个但是），随着第七代伊兰特一路高歌猛进，产品大量涌入市场，一些无法避免的质量问题也随之浮现。

从第三方平台可以看到，上市不足3个月的第七代伊兰特，已经有不少投诉质量问题的案例，其中尤以方向盘异响问题为最，目前已有14例投诉。据悉，方向盘有异响这个问题，似乎已经成为了第七代伊兰特的“通病”，不止于此，方向盘异响问题也曾在领动身上出现过。对此故障的出现，尽管北京现代官方已经及时做出处理并提供相应帮助，但这一缺陷故障的频频出现，让不少消费者对其质量问题产生质疑，极有可能减缓第七代伊兰特的步伐。