说到年检，各位有车一族，尤其是7座车型，或6年以上5座车型车主都不会感到陌生，甚至还不太情愿，在一些车主看来，年检的存在没有必要，他们反映好好的车经过检测后，反倒出现一堆问题，因此不少人不惜花重金请黄牛代为过年检，还有人质疑，为何不取消年检？

首先，施行汽车年检规定的并非只有中国，诸如德美日等汽车大国，它们不仅有，还更严苛。比如日本，巅峰时期检测类目超过一百项，涵盖从车辆排放到车辆核心总成与配置的细化检测，如今虽说进行了精简，但仍保持了数十个项目。

同时，年检能促使老旧车辆的车主去检测和清理积碳，以恢复发动机工况，有利于节能减排。另外，进行年检的前提是必须处理好车辆违章信息，可避免"违章王"的出现，有利于维护公共道路交通安全。

可见，年检不可或缺，但在今年，汽车年检有所变化，除了7座车型也可享受6年免检外，具体检查项目也有所调整，取消了6个项目，包括动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测和悬架检测，但也新增了轮胎花纹、汽车轴距检测两个项目，同时还会新增车辆举升装置，以便于检测。

其中动力性检测需要测取全油门下最高稳定车速，检测时自然需要进行让车主们深恶痛疾的"原地轰油"，而悬架检测更是需要真刀实枪上台架做振动测试，要求悬架对振动吸收率要达到40%以上，经过这样一番测试，悬架寿命难免会下降。

最新出台的年检新规取消了6个项目，是否意味着可以避免"原地轰油"？事实上，需要"原地轰油"的测试并非只是动力性检测，还包括尾气排放检测。对于汽油发动机而言，尾气检测包括双怠速法和简易稳态工况法，前者可检测一氧化碳和碳氢化合物，后者则较好的检测氮氧化物，因此通常两种方法会同时使用。

其中双怠速法即普通怠速和高怠速，高怠速要求达到额定功率的50%，也就是所谓的"原地轰油"。而柴油发动机同样无法幸免，所采用的自由加速法要求在1秒钟之内，将油门踏板踩到底，在达到断油点转速才可松开。

年检制度不断完善，越发便捷、人性化，年检新规中，部分"伤车"的测试已经取消，但由于"排放"检测的存在，原地轰油是不可避免的，同时由于OBD检测的启用，未来年检费用可能会有所上涨，但总的讲，一切均在往好的方向发展。