“给岁月以文明，而不是给文明以岁月”。

出自《三体2：黑暗森林》的这句话，是我个人认为在现代读物中，最能引起读者对于社会形态、人生哲学之共鸣的佳句。宏观上，可以衍生出整个社会的良性发展轨迹，而微观上，则是人生长度与人生宽度间的思考。

别说95、90后了，就连85后也会投向”给岁月以文明“的怀抱，改革开放之后所有新时代群体的价值观需求在一句话面前变得清澈、透明。就像当下的年轻人对“灌输型”营销并不感冒甚至逐渐厌恶，却对发掘一款调性契合的产品而欣喜若狂一般，表面上看是一种价值取向，底层逻辑依旧是对人生宽度的热衷。

这间接导致了灌输型营销气若游丝，而圈层营销正蓬勃兴旺。

毋庸讳言，前者是利用消息不透明而收益最大化，让品牌始终站在数据导向、结果导向的终点线。

但这并非是一个借助信息差赚取市场红利的年代，善于与时俱进甚至“超时俱进”的年轻人们，有太多路子获取自己想要的真实答案，营销与产品“文不对题”的市场业态终将成历史。

回首过去上百年的中国汽车工业图谱，这种透支品牌力的“信息差红利”，品牌和车型也如同白驹过隙，草草了之；相反的，若精准抓住用户画像中的契合圈层，打造属于品牌自己的圈层营销，那么三观相合气质相符的两方在萍水初遇时如伯牙子期，对于品牌及产品本身而言，也会形成鲜明且更为统一的形象。

走心的圈层营销

跨年之际，东风日产在北京、上海、长沙、西安等11座城市举办了一场“天籁新年音乐会”，邀请了中国爱乐乐团、长影乐团等世界顶级交响乐团倾力出演，为东风日产天籁(参数|询价)车主和消费者带来了一场场力量与温度交融的豪华视听盛宴。

这是近年在中高级汽车市场中率先以交响乐触动圈层的经典案例。话说回来，若论跨界营销这已不是东风日产的第一次。

恐怕东风日产的跨界广度能与前些年兴起的潮牌supreme有一拼，且较其有过之而无不及，至少东风日产多年积累下的跨界经验，可以让产品精髓深植于圈层骨髓，不至于像supreme头铁硬莽法拉利。

比如，在不平凡的2020年年初，东风日产天籁携手朱亚文打造《天籁之音》微电影，一曲BEYOND的《海阔天空》成为当时灰暗生活里的亮光。

随后，天籁又联手朴树、叶蓓、莫西子诗等顶尖音乐人，通过一场云上天籁音乐会，诠释了何谓天籁之音。之后在2021款天籁上市时，钢琴王子李云迪，通过跳跃的指尖，传递出了优雅自信与高级品位，同天籁车型本身的圈层定位形成完美重叠。

当然，这已不是天籁首次向精英群体抛出橄榄枝，2005年，在天籁赞助的两场名为“天籁之音，阳光永恒”的盛会中，世界三大男高音之一帕瓦罗蒂倾情演绎名曲，首开天籁与音乐深度链接的先河；2009年，新天籁又携手莎拉•布莱曼，举办中国巡回演唱会，用天籁之音将流行音乐、舞台剧和古典音乐结合在一起，并成为年度的文化盛宴。而2010年东风日产天籁还全程冠名赞助了“天籁之音庆世博交响月”活动。在为期一个月，12场高水平的交响音乐会中，汇聚了费城交响乐团、BBC交响乐团、英国爱乐乐团等世界顶级交响乐团。更为值得一提的是，钢琴家郎朗、“李斯特王子”孙颖迪，以及日本濑户贝九合唱团等众多知名艺术家参演，将“天籁之音”推向了一个前所未有的高度及广度。

若论此时与彼时之异同，相同的是，无论哪一代天籁均在对时代精英阶层走心，其背后是天籁产品力与契合群体们共同向往的“高级感”；而不同的是，彼时的VQ系列悦耳声浪与6模拟档位平顺到炸的XTRONICCVT变速器成为产品符号，而此时的科技与智能则不可不谈。

那么问题来了！

选择天籁，在选择什么？

纵观中级车细分市场，日产天籁是从出道至今，一直被冠以空间大、舒适性高等偏乘坐感官的褒义名号，从早期的VQ系列发动机开始，天籁便通过近乎完美的驾驶平顺性、沙发级别的乘坐舒适感成为德系对手的眼中钉。

时至今日，随着新晋购车群体年龄不断下沉，供需格局的隐性层面正在潜移默化的发生改变，2021款天籁通过全方位的迭代完成其运动化的同时，也保留了中级车该有的那份惬意和舒适。

毫无疑问，舒适性是天籁傍身的绝技，也是车主们口碑相传中的重中之重，不过对于2021款天籁而言，尽管人体工学座椅可以确保长时间、各种驾驶状态下的舒适性和包裹性，可其高级感却不止于舒适。

为了凸显质感，2021款天籁在内饰的细节上进一步打磨，比如钢琴烤漆门饰板、木纹饰条中控台、木纹饰条排挡杆箱等，整个材质的选取与运用上，都有着极高的水准，同时大量软质材料包裹，整体也铺垫了其内部空间上高级的主色调。新车搭载的由BOSE定制的9扬声器音响系统，这套系统除了能够带来剧院级的听觉享受之外，还支持ANC主动降噪和ASC模拟声浪。

另外，年轻人买车，也是在买一种科技附加。2021款籁除了采用广为人知的黑科技级别动力VC-TURBO可变压缩比发动机，集合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术等8项技术于一身，峰值扭矩高达371N·m，最大功率179kW，并兼顾了油耗、动力、NHV水准的三项平衡，百公里加速6.42s的同时能达到百公里油耗6.6L。

除此之外，其高级感还体现在一套逻辑清晰、能完美解决各种驾驶过程中痛点、提升驾乘乐趣的智能互联系统。远程控制、语音控制、车载在线服务等功能较为全面，最主要是细化做的比较到位。

比如它的远程控制功能，可以随时开关空调、座椅加热、方向盘加热、车门锁、行车记录仪等功能，比如我们忘记了车的位置，也可以通过日产智能APP来查找。北方的冬天，就可以提前打开空调，坐上车的瞬间就是暖意洋洋的。

谈到高级感，就不得不提L2智能驾驶辅助系统——ProPILOT超智驾。日产在自动驾驶领域拥有超过20年的技术积累。搭载于2021款天籁上面的这套系统，可实现0-144Km/h全速段随时跟停前车，相较市面上同级别车型，没有严苛的速度限制，全速域保持随时跟停，直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区通勤拥堵时段的疲劳。另外，ProPILOTL2级自动驾驶辅助系统融合“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技，是保证行车便利性的拳头技术。

写在最后：

拘泥于漫长岁月，并非现阶段精英阶层的向往，在汽车新四化风口下，在科技加持下，让车生活的情趣产生深度、人生拓展广度，是既不片面，又不自我菲薄的Z世代价值观。或许“天籁新年音乐会”，恰恰是东风日产认为“给岁月以文明”的最美表达。