当我们还在期待丰田YARiS(参数|询价) GR SPORT版本在国内上市时,丰田已经在澳洲地区推出了GR SPORT版本的C-HR(参数|询价)。前些天,角师傅的澳洲媒体同行已经率先拿到了试驾车,本文就是他拿来与我们进行分享的。

你还等Yaris GR呢?澳洲已发售丰田C-HR GR运动版

相比较大众GTI、雷诺RS,丰田的GR SPORT非常年轻。所谓GR SPORT就是Gazoo Racing的单词缩写,是丰田年轻代运动品牌,这个品牌下首款车型是新的Supra,限量款,随后又推出了我们目前正在等待的Yaris GR,而C-HR GR是这个部门的第三款,那么,C-HR打上了GR标签后会变得如何?我们一起瞧瞧。

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相比较Yaris GR,丰田C-HR GR真的就是贴牌车型,它搭载着混合动力,只比澳洲地区汽油版贵出一点点,裸车价为37665澳元。

这款车有什么看点?

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GR版本C-HR包含LED前灯组、外后视镜电加热与锁车自动折叠、感应雨刷、自动防眩目后视镜、无钥匙进入与启动以及倒车影像。内部配置包括双区自动空调、8英寸中控液晶屏、支持苹果CarPlay与安卓手机映射、车载GPS、6扬声器音响还有仪表盘中央4.2英寸行车信息显示屏。

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相比较顶配GXL,GR配备了19英寸轮毂、GR SPORT徽标、外部空力套件、真皮运动座椅、暗银色内饰装饰以及GR样式的启动按键。

整款车的悬架调校进行了重新修正,转向系统进行了特调,开起来会更加运动。

动力系统如何?

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GR版本的C-HR与当地Koba版是相同的动力总成,采用前轮驱动与混动搭配,发动机为1.8L阿特金森循环发动机,配以90千瓦功率电机与E-CVT变速箱。官方给出的百公里油耗数据为4.3L。

那么你肯定想知道带有GR徽标的C-HR开起来如何?

根据澳洲小伙伴描述,这款车开起来不是特别运动,跟普通混动没啥区别。GR SPORT徽标并没有给1.8L混动系统带来更多的运动加持,只是油耗低一些罢了。

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唯一不同的是,这款车启动之后,因为是混动,首先进入耳朵的不是排气声,而是“BBB”声,告诉你车辆可以开动了。当时速超过30公里后,电机与发动机之间会无声切换。如果你油门踩的太狠,发动机便会自动启动。此外,整车内饰NVH还是很安静的,毕竟是台混动车。

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E-CVT变速箱在低速时表现很好,事实上大多数时候都是电机在工作,发动机并不需要太多参与。但有时需要加速时,还是能感受到它们在努力工作。这款车主要是为了城市高效出行,它根本不配叫“Gazoo Racing”。

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结语:

可以看到,丰田TNGA架构很好的为运动跨界车提供了基础,即便是普通的C-HR也能轻松的向GR SPORT进行转变,至于这种转化消费者接不接受,那就只能靠自己来判断了。