相比传统燃油车，新能源汽车除了续航里程，在质量、可靠性等方面也是消费者比较担忧的方面，这也是为何不少消费者都不太敢购买新能源汽车的原因。因此如何保障车辆质量安全，让消费者愿意信任新能源汽车，除了宣传以外，在其售后方面的保障也是非常重要，而这也是最考验车企的地方。然而作为一个百年企业，更是全球公认的豪华品牌，宝马正用实际行动狠狠地残害着中国消费者的心。

宝马早在1972年便已开始在新能源领域有所布局，目前市面上在售的新能源车型包括纯电“i”系列和插电“Le”系列，其中530Le以及iX3则是宝马在中国市场最为依仗的两款主力车型，可是它们的质量表现却不尽如人意，也让一向以技术为代表的宝马备受指责。

最近，有不少车主向车叔反映530Le存在问题。作为一辆新能源车型，电池问题尤为重要。据多个宝马530Le车友反馈，他们的车辆在正常行驶中或遇到颠簸路面时，车辆中控显示屏上会跳出故障码显示：传动系统故障、电动行驶受限等问题。

河北石家庄的李先生在2019年11月购买的宝马530Le，然而，还没有开到一年，高压蓄电池就出现了问题，在行驶途中突然失去了动力。车主感慨道，幸好不是在高速上面失去动力，不然可能发生重大事故。

有的车主侥幸只换过一次电池，有的车主就没那么幸运了。就如河南郑州的王先生在购买宝马530Le后第二月就更换了高压蓄电池，第一次更换后不到8个月，高压蓄电池又频繁亮起，到目前为止，他已经换过三次电池。

如果是个例或者偶发性问题，技术层面解决一下即可。但这次宝马530Le的电池问题恐怕是大面积显现。当车叔去某专业网站上也能看见，有关于宝马530Le动力电池故障的投诉占了绝大部分，同时，车叔还发现，此问题自从2018年宝马530Le上市，直到现在，消费者还在投诉，宝马显然没有彻底解决这个故障现象。

据相关媒体报道，官方给的一个非正式答复是，530Le在发生颠簸之后，电池包中的某些模块就会出现问题，进而让电池停止工作，这个就导致了传动系统报错说动力下降、电动机停止工作。众所周知，电池是新能源汽车的心脏，电池出了问题，消费者选择此类电动汽车无异于自杀。这样的质量试问谁有勇气开着上路？

面对如此多相似的问题，宝马4S店给出的解决方案都是更换电池。然而，绝大部分车型已经换过了一次甚至多次电池，不过问题依旧得不到解决。这样一而再再而三的得不到解决，如果拖到了超过三包期限，消费者还得自掏腰包来修车！据了解，华晨宝马的电池更换极为昂贵，要价高达13万元。

如果是普通易损的零部件损坏自费维修也无话可说，可对于一台插电式混动车型而言，电池绝对是最重要的组成部分，说坏就坏，基本上就是一年换一次，这样不成熟的产品，难道也要让消费者买单吗？如果每年都换一次，请问还会有谁欣赏这样的产品呢？

本来在大众眼里，作为BBA的代表之一，宝马无论是品牌影响力还是产品技术都毋庸置疑，但宝马530Le的问题实在繁多，众多质量问题让消费者对宝马品牌产生质疑，甚至让人怀疑宝马造车技术是不是还不如很多后起的新势力车企。虽然因电池问题，宝马汽车实施多次召回，但最终看不到一丝彻底解决问题的希望。

对于宝马的做法，车叔认为，宝马在推诿责任的同时把汽车召回制度当遮羞布，用来拖延时间，掩盖问题，把良好的口碑拖成了差评。对于一辆车而言，出现一些问题都是很正常的，关键是看你的态度，怎么去解决。如果你单方面推诿，对消费者权益漠视，丝毫不顾消费者的用车体验甚至是生命安全，而是一味的靠着品牌影响力销售，如此不讲诚信的车企，请问谁还敢买？车叔就想问问宝马高层：这样的车你们自己会买吗？