韩系车2020年的销量跌的有点厉害，现代同比上一年跌幅达到了近30%，算是销量前十五跌幅最大的车企之一。所以北京现代在2020年后半年卯足了劲，更新换代了一大批新车，包括第七代伊兰特、全新索纳塔(参数|询价)，ix35(参数|询价)等等，全新名图(参数|询价)，全新途胜(参数|询价)L也在规划中。

在这样紧锣密鼓的新车发布节奏中，现代的销量有了很大的起色。北京现代官方宣布第七代伊兰特12月份销量达到了19433辆，上市68天实现销量39850台。

上一代领动(参数|询价)车型，就是北京现代销量的主要来源，记得即便是在产品周期末端，领动也凭借着大几万的优惠和不错的市场口碑，轻松拿下上万的销量，和悦动(参数|询价)一起撑起了整个北京现代的销量。如今，以伊兰特命名的新车重新回归北京现代，一个月近两万的销量也是属实不错。

第七代伊兰特给人留下的印象非常深刻，在上市之初就成为网友和车迷们讨论的核心。

首先是因为这台车整体激进的设计，相较上一代车型领动，伊兰特在外观和内饰上都进行了翻天覆地的变化。

巨大的六边形中网加上开眼角的大灯，以及下方保险杠区域的线条都极为复杂，尾部采用了贯穿式尾灯和溜背的造型，侧面造型也是棱角分明，整台车让人最过目不忘的就是复杂的线条搭配和切割。在目前合资A级车市场上，可以说伊兰特的外观设计就是最激进前卫的那一台，卡罗拉(参数|询价)思域(参数|询价)昂克赛拉(参数|询价)等等，在它面前都算是“安分守己”。

这套外观设计记得在亮相的时候，就是严重的两极分化，网上的骂声也是不少。不过我个人倒是很欣赏现代这样大胆的线条和手法，毕竟伊兰特想在日系和德系霸占的A级车市场上分一杯羹，再拿领动“老实巴交”的外观设计随便改一改肯定是行不通的，干脆标新立异走一条适合自己的路线。

目前伊兰特的销量证明，现代的这一步走的是没错的。上市两个多月接近4万台的销量，在更加激烈的竞争中保住了领动的当年的销量水平。

第七代伊兰特的内饰和它的外观设计一样，也是推翻领动重新做了一套，而且大胆程度不亚于外观设计。把主副驾驶分割开的中央扶手成为最大的争议，这一点我也觉得是过于大胆，不过伊兰特整体的内饰颜值还是在线，在韩系车一贯的高配置水准上，第七代伊兰特也有保持，中配车型的配置已经非常丰富了。

伊兰特热卖的第二个原因除了配置高，尺寸和空间也帮了不少忙。2720mm的轴距和接近4.7米的车长，已经接近了A+级车的尺寸，在空间表现上，现代做的也是非常好，空间利用率达到一流水准。

伊兰特能够热卖的杀手锏，当然还有现代成熟的动力系统。领动身上那套1.4T+7DCT和1.5L+CVT被完美的继承在七代伊兰特上，这两套动力系统尤其是1.5L在动力、油耗、匹配成熟度上都达到了很高的水准，对于10万级别的买菜车而言，这两套动力系统都属实不错。

而且根据试驾来看，第七代伊兰特完美保留了领动或者韩系车温和的驾驶风格，在机械层面上相较领动还有一定的进步，在10万的价位上，伊兰特的竞争力还是非常不错。

12月份伊兰特的热卖，让销量持续下跌的韩系车看到了一丝曙光。未来，伊兰特仍将是现代最走量的车型。