特斯拉都hold不住！续航最大缩水50% 车主都哭了

在度娘上一搜索“电动车的噩梦”，百分之九十九讲的是“在冬季，纯电动车的续航里程缩水”。冬季续航缩水，再加上本身电动车现在充电不像燃油车加油那样方便、快捷，不少纯电动车车主调侃自己是“电动爹”。

事实上，“冬季电动车续航里程打折”已经是众所周知的一件事。但伴随天气转寒，温度下降，各种电动车开始出现续航缩水的问题，而特斯拉的沦陷，让“冬季纯电动车续航里程打折”这一话题再次引起网友的热议。

特斯拉，作为国内乃至全球范围内的纯电动车一哥，在新能源车界有着不可撼动的地位。可以这么说，在当前绝大多数消费者心中，特斯拉不管是续航、充电都是最可靠的，特斯拉都不行，那其它电动车根本不用看。

不过，在冬季续航里程打折这一问题上，特斯拉最终还是翻了车。日前有不少北方磷酸铁锂版Model 3(参数|询价)车主在网络上吐槽称自己车出现电量下降、充电速度变慢、甚至莫名其妙出现大幅度掉电的情况。

而这些现象最终导致的问题就是——续航缩水，续航缩水可以夸张到什么程度，据某位特斯拉车主反应，续航缩水率可达到50%。按照官方468公里（NEDC）续航计算，打折50%相当于只跑了200多公里。

在汽车之家论坛上，有位车主放出图片显示其Model 3充满电后表显续航352公里（EPA标准），而在另一次充电完成后，表显续航379公里（EPA标准）。目前特斯拉官方标注磷酸铁锂版Model 3NEDC续航里程468公里，EPA续航约418公里。

根据这些数据计算一下，这位车主的车辆续航缩水了10%～15%。而在另外一个帖子上面，有Model 3车主表示它的车子在充满电后的续航里程也只有372公里，续航里程缩水率也是在10%-15%左右。

在这个帖子下面，有磷酸铁锂版Model 3的车主表示，车子在充满电后只有306公里。按照这个数据计算，他的车续航里程缩水率将近30%。而在其它网站上，还有车主表示，磷酸铁锂版Model 3的续航里程缩水率可去到50%。

还有一些车主反映磷酸铁锂版Model 3不仅续航缩水严重，而且还会出现断崖式下跌的情况。据网上爆料的这位车主表示，他的车子提车不到半个月，但是续航严重缩水，而且车辆晚上静置后没做任何操作，表显续航里程却亏了30-40公里。

另一厢，还有车主反馈，磷酸铁锂版Model 3在冬季时的充电速度要慢一点。通过特斯拉超充桩充电，三元锂电池版Model 3的充电功率初始阶段充电功率可达80kW以上，进入涓流充电后充电功率仍能达到24kW。

而根据汽车之家论坛上一些网友给出的充电信息来看，磷酸铁锂版Model 3初始充电功率仅有60%左右。甚至有些网友给出的充电图更加夸张，初始充电功率仅有25%，和三元锂电池版本最后阶段的24kW功率基本持平。

但这些情况只出现北京、内蒙等一些天气寒冷的地区，像深圳、广州、上海这些地方，磷酸铁锂版Model 3的表现还是很讨喜的。上海的一位磷酸铁锂Model 3车主表示，每次充满电续航里程都是425～419公里，只开座椅加热，不开空调制热的情况下续航里程基本上没有偏差，而在开空调制暖情况下，续航会亏损多一点。