10 万块的吉利新缤瑞能否成为「Z 世代」新宠？
如果让车企抛开成本去造车，我相信所有车企都会选择造一台跑车，因为没有任何一家车企的掌门人在年轻时不是血气方刚的「速度少年」。福特、本田、丰田、大众、马自达，这些在平日里消费者出于性价比考虑所选择的品牌，在过去或是现在都有造过跑车，而吉利也是如此。
我小的时候就有听过吉利美人豹和中国龙，在当时「不明觉厉」的车，长大后却发现当时的国产跑车产品并不尽如人意，吉利更加明白想要在中国市场立足必须抢占轿车市场。随着吉利造车技术的不断积累发展壮大，轿车市场也已经从原来的增量市场变为存量市场，如何从存量市场寻求突破呢？这时候的吉利不忘跑车梦想，但吉利依然选择以「轿」为主以「跑」为辅助的产品战略，这才有了足以取悦当代年轻人的「国民轿跑」——全新吉利缤瑞(参数|询价)。
价格和产品力构建双重优势助力缤瑞
12 月 24 日，全新吉利缤瑞正式上市，售价 9.18 万-10.98 万。比起市场中同为紧凑级的合资品牌家用轿车，缤瑞已经在价格上占尽了优势。就拿销量比较好的大众朗逸(参数|询价)、本田思域(参数|询价)和日产轩逸(参数|询价)来说，它们的售价几乎都是 10 万起步，封顶价格在 15 万左右。而顶配的缤瑞只要不到 11 万。
在价格的基础上消费者更看重的是产品力，也就是配置如何。如今的吉利早已不满足于在产品力上与合资品牌平齐的水平，改款后的吉利缤瑞在配置方面要远超于合资品牌的产品。
先从科技配置来看，缤瑞全系搭载了 GKUI19 吉客智能交互系统，旗舰版车型配有 L2 级智能驾驶辅助系统，虽说在新缤瑞 F-TYPE(参数|询价) 旗舰版上消费者才能体验到 L2 级辅助驾驶功能，但旗舰版的缤瑞仅售 10.98 万，所以说消费者完全可以用合资品牌产品入门版的价格，体验到顶配的缤瑞。
虽然现在市面上的车型基本上都配有 L2 级的辅助驾驶系统，但新缤瑞 F-type 旗舰版上的辅助驾驶系统仍有大幅升级。其中包括全新的 BOSCH 第五代毫米波雷达和第三代单目摄像头，雷达可监测范围延长至 210 米，探测角度达±60°，高探测精度可识别更多道路目标。在原有的 L2 智能驾驶辅助系统基础上，新增 AEB-C 两轮车辆监测及主动避祸功能，可识别摩托车、三轮车、自行车等。升级的 TSR 交通标识智能识别，与高德地图实时互通，可自动识别 10 余种常见的交通道路指示牌，减少扣分风险提高行车安全。同时，ICC 智能领航系统整合 ACC 自适应巡航+LKA 车道偏离辅助系统，实现全速段车道保持及跟车行驶。ELK 紧急车道保持辅助系统、IHBC 自适应远近光控制系统等功能的配备。
在车机方面，本土品牌的车机系统一直比合资品牌更开源且人性化，新缤瑞上的 GKUI19 吉客智能交互系统，内置首款真车规级芯片 E01，支持用户自定义智能界面，让车机的使用更加多元化。另外，全新升级的高德地图 3.2 版星云 AI 引擎，巡航全域三维地图、区间测速等全新导航体验，双模导航的加持让定位更精准。
与此同时 GKUI19 吉客智能交互系统采用 NLP 自然语音系统可实现全语境对话，只需简单一句「你好，吉利」即可控制电话、收音机，多媒体、车窗、空调、导航等多达 173 项车机功能。在多媒体娱乐方面，支持千万高品质音乐的伴听 3.0、海量电台资源的喜马拉雅等功能。并且，此系统还支持终身免费流量服务和车机系统 OTA 远程在线免费升级。
在安全配置方面，新缤瑞 F-type 旗舰版搭载了一套三维全息侦测系统，通过车身 4 个广角摄像头实时影像无缝拼接，呈现出 540°全景影像，全方位扫除驾驶盲区。前视行车记录仪可实时记录驾驶时的前方画面，与车机多媒体系统无缝连接，可随时查看回放。
轿跑造型和「F」精神刻画精准用户形象
车企所谓的用「用户画像」来确定目标消费人群的做法在这个越来越快速的时代变得越来越难。95 后是互联网的深度用户，正因如此他们被冠以「Z 世代青年」的绰号。由于网络的发展，使得现在人的包容性更强，也造就了性格迥异且极具个性的「Z 世代青年」
当一个追求个性的人群成为消费市场的主力时，中庸的产品注定不会受到他们的推崇，所以找准定位成了车企的必修课。新缤瑞的目标人群非常明确，那就是泛 90 后男性为主的年轻族群，因为他们年轻活力、乐观进取，实用主义，喜欢跟随新潮，用车态度实际讲究品质，追求新鲜喜爱科技，他们要娱乐要有趣，也要可靠实用。
为了满足新青年对潮流的追求，新缤瑞不但以轿跑之身面世，还增添了极具标志性的 F 元素。当我看到新缤瑞以 F-type 命名车型时也好奇 F 到底代表什么，好像这个元素在原来的吉利上从来没有出现过。在发布会上吉利官方也作出了解答，「F」标识，寓意信仰（Faith）、激情（Furious）、速度（Fast）与奋斗（Fighting）的产品内涵和精神图腾。
为了呼应年轻人对于个性外观和改装的需求，新缤瑞原厂提供「F-type 运动套件」，新车前脸中网外框、前大灯以及回旋镖前保饰条等多处均采用熏黑处理，外观更具辨识度。此外，新车的中网、轮毂和内饰的座椅等处均有压印的「F」标识。同时字母 F 对应新缤瑞的 Fastback 溜背造型。
新缤瑞 F-type 车型在内饰氛围的营造上也是该车的一大亮点。红黑座椅点缀红色安全带，搭配全黑哑光的仿碳纤维纹理面板，驾驶员视线所及之处皆做了运动化装饰处理。此次吉利在营造产品个性和仪式感上着实费了一番心思。
出众的性能
2021 款新缤瑞全系车型均搭载吉利第二代 1.4T 四缸涡轮增压发动机+8CVT 的黄金动力组合，最大功率 104kW（141Ps），最大扭矩 235N·m，配合高效能 8 速 CVT 自动变速箱，1600 转速即可输出最大扭矩。在优异性能的基础上，官方称新缤瑞的百公里综合油耗仅为 6.1L。值得一提的是，这款第二代 1.4T 涡轮增压发动机曾入选「中国心十佳」发动机。
对于一款标榜运动性能的车型来说，底盘绝不能给动力拖后腿。得益于博世 ESP 9.3 版本的使用，新缤瑞在底盘操控性方面也有不俗的实力。针对新缤瑞特别调校，ESC 介入点延后 0.3S，保障驾驶安全的同时享受轮胎啸叫带来的驾驶乐趣。另外，其调教的转向系统使得中心位置响应力矩线性，即使高速行驶也不会有漂浮感。26mm 前悬架稳定杆、双层加强板封闭式前摆臂以及合资 B 级 SN 阀系减震器，极大提升了抗侧倾能力。得益于大尺寸制动卡钳、大直径制动主缸以及高性能摩擦片的配备，新缤瑞百公里制动距离仅为 36.1m。
新缤瑞将成为吉利比肩合资品牌的跳板
其实在大众购车观念中，一直都觉得合资品牌比自主品牌高半级，这是在过去十五年中慢慢形成的观念，那时的自主品牌还不过成熟。而如今的汽车消费市场正在向年轻化转型，我认为这不仅是车企在存量市场中谋求新变的机会，也会是自主品牌拔高自己品牌影响力的契机。吉利之所以将大部分精力瞄准年轻市场，很可能是希望在年轻人中树立更好的品牌形象，有着完善产品逻辑和强劲产品力的新缤瑞将会是吉利在年轻人心中比肩合资品牌的跳板。
