用了半个月时间，《线外邦》完成了对一年车龄的博越(参数|询价)PRO和哈弗H6(参数|询价)的全面实测对比（详见《对比长测，一年车龄的哈弗H6和博越PRO，谁的车况更好》），以及这两款车的新车场地试驾和越野试驾对比（详见图文对比《场地对比博越PRO和哈弗H6，同为10万级国民SUV，谁的综合实力更强？》、以及详细的视频评测：《哈弗H6与博越PRO对比实测：公路驾驶谁更爽？跑烂路谁信心更足？》）。有兴趣的读者可以搜索相关内容。

整体而言，二者都是十分优秀的水准，无愧国民SUV的称号、以及长期位居热销榜前列的排名。

临近岁末，很多人将购车提上了日程。这两款车相信也是很多读者所定的目标。那么从购买的角度，两款车目前市场行情如何？服务水平如何？究竟哪款更超值？

这一次我们化身“买车顾问”，来到4S店结合价格和服务，探寻两款车目前在市场终端的真实行情，为网友提供真实买车参考。

渠道布局：吉利更加清晰，哈弗二、三代H6不同网

提醒大家注意的是，若是准备前往这两个品牌4S店看某一款特定车型，一定要先查询这家店是不是有这款车在售？原因如下，吉利和哈弗都是自主一线品牌，各自旗下的车型很多，所以两个品牌均采用了分网销售。

吉利这边相对划分更清晰，相同的车型系列都属于同一个“网“，比如博越系列，包含博越PRO和博越百万版都能在同一家店内看到。

哈弗则略显混乱，比如哈弗H6系列，二代H6在一个网，三代H6在另一个网。想在一家店里看到两代车型是不可能的。比如我们到访的这家店就只有二代哈弗H6，如果你需要顺便对比一下第三代哈弗H6，那么不好意思，麻烦出门叫个车，那家店距离在十几公里外，如此布局，一定程度给消费者造成了麻烦。

进门服务，感受一线品牌的热力

我们前去看车的时间是工作日的下午，两家店的店内都有着超高的热度，几乎每款展车前都有至少一组看车的客户，而在休息区（洽谈区）也坐着不少正在商谈细节的客户。从两家4S店的现场来看，自主一线品牌确实已经很受消费者的一致认可了。

不过，不要觉得消费者人多，接待工作就忙不过来。作为这种常年保持热销的品牌，其4S店内的销售顾问人员一定是有冗余的，所以我们一进门就有销售顾问过来迎接。在进门服务方面，两个品牌几乎没有差别，服务人员也都很热情。

静态体验，细腻和大气各有千秋

先来看看静态部分，从外观来看，两款车的设计都形成了自己的风格，且都是中国消费者比较喜欢的大气稳重风格，相比之下，博越PRO的设计细节更加细腻饱满，尤其是前大灯部分，感觉更有科技感。

二代哈弗H6的风格是稳重成熟，值得一提的是，二代哈弗H6还提供了两个版本的前脸，供消费者选择。外观设计上两款车各有千秋。

坐进车内，差距开始拉开。二代哈弗H6毕竟上市多年，虽然不断小改款，但内饰布局如今看来已略显老气，中控台上的各种功能布局虽然用起来还算顺手，但整体的视觉效果，豪华程度感觉差了点意思。

而博越PRO的内饰显然更加豪华细腻，质感更好的内饰带来了更好的视觉感受，同时，人机工程学模型也足够优秀，各种功能的使用也十分顺手。

再来体验一下后排空间，由作者自己来充当一把“工具人”，用身体测量了一下两辆车的空间表现。测量方式都是将前排座椅调整到标准的驾驶坐姿，然后测量后排空间。值得一提的是，两款车的后排靠背角度都可调，并且都可以调节到比较躺的坐姿。实际空间方面，二代哈弗H6的后排空间较大，轴距为2680mm，实测其腿部空间还有两拳多，头部空间也够用。

博越PRO的轴距为2670mm，虽然轴距略小一些，但实测腿部空间反而更大了一丢丢。另外，得益于其搭载的全景天窗，整个视线更加开阔。

车机系统方面，两款车都搭载了智能人机交互系统，且都支持智能语音控制和4G网络。从整体的体验来看，二代哈弗H6的中控大屏尺寸仅为9英寸，显示的清晰度一般。

而博越PRO的中控大屏尺寸是这个级别常见的最大尺寸12.3英寸，效果更细腻一点，内置的功能也更加丰富，光是在线导航，就提供了百度地图、高德地图和腾讯地图三种。

简单试驾，谁的动态表现更好？

在店里我们对两款车进行了简单的试驾体验，对动态性能有一个基本的了解。

二代哈弗H6搭载1.5T发动机，分为高低功率版，我们试驾的是低功率版（店内试驾车），账面参数为最大马力150匹，最大扭矩210牛·米，匹配7速双离合器变速箱。而低功率版的冠军版和都市版，也是二代H6目前的主销车型。

在实测百公里加速时，几个人轮番上阵，测出的二代哈弗H6最佳成绩为11.5秒，并且大部分人的成绩都超过了12秒。值得一提的是，二代H6目前还有一款高功率版发动机，账面参数为最大马力169匹，最大扭矩285牛·米，同样匹配7速双离合器变速箱，虽然这次没能实测这辆车的动力表现，但是此前的试驾经历告诉我，它的整体动力感受还是比低功率版要好上不少。

博越PRO搭载1.8T发动机，账面参数为最大马力184匹，最大扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合器变速箱。一上手，就能感觉博越PRO的动力更加充沛，而且响应更快，而在我们的实测中，博越PRO的最佳成绩为8.8秒，而大部分人都能测出9秒左右的加速时间，动力表现称得上充沛。

除了动力上较为明显的差距，二代哈弗H6和博越PRO在其他方面的表现差距就不算大了。比如在轻度越野场地中，不管是攀爬角度达30°的陡坡，还是通过泥泞的烂路，亦或是通过难度不算大的炮弹坑，两车都能够较为从容地通过。只不过，动力更强的博越PRO在越野项目中也会显得更加有底气。

动态舒适性方面，二者都采用了行业内主流的四轮独立悬架结构，虽然后悬架的结构不同，但实际表现的差距并不大。在激烈驾驶时，能够感觉到博越PRO的底盘更为紧致，不过这些差距只出现在较为极限的驾驶动态中，在日常温柔的驾驶工况下，普通驾驶者可能感觉不到二者的区别。

油耗方面，虽然博越PRO的发动机排量更大，但却喝着更少的油。经过严谨的油耗测试，我们测得博越PRO的综合百公里油耗为8.6L，而二代哈弗H6（高功率版）在同路况下的综合百公里油耗为8.8L。

二代H6降1.6万，博越PRO降1.5万

价格方面，二代哈弗H6的价格更加亲民一些。以2021款 1.5GDIT 自动冠军版（169马力版本）为例，其官方指导价为12.1万元，现金优惠1.6万元，实际的裸车价仅为10.5万元。同时，如果你选择按揭购车，厂家提供了1-3年期的免息贷款，以及5年期的低息贷款。150马力的低功率版本价格则更低。相对而言，二代H6在价格方面更有优势。

博越PRO的价格要略贵一点。以跟二代哈弗H6上述车型在配置方面接近的2020款 1.8TD DCT智联PRO为例，其官方指导价为12.68万元，目前在终端的现金优惠为1.5万元，实际的裸车价为11.18万元。比169马力的1.5T哈弗H6略贵。同时，如果你选择按揭购车，厂家同样提供2或3年期的免息贷款，以及五年期的低息贷款，在购买方面跟二代哈弗H6一样灵活。

价格的差距或许会让人纠结。是省点钱买个H6代步呢？还是多花几千块，买个看起来品质感更好、动力更强的博越PRO呢？

我们接下来可以参考一下保值率。

保值分析，两车差距不大

最后，我们来看看两款车的保值率。就目前国内的用车周期来看，消费者的平均换车周期仅为四年，就算是用得比较久的用户，大概率也会在六年左右选择换车。那么看价格就不能只看新车价格，同时也要考虑到二手车的残值率。

在我们之前在二手车市场的实际询价中，我们发现哈弗H6系列和博越系列在二手车市场中很受认可，保值率在自主品牌中处于第一梯队，保值率表现都还不错，并且差距很小。不过需要注意的是，根据某大型二手车交易平台的数据，在新车的第一年，哈弗H6的保值率略高于博越；而从第二年开始，博越系列的保值率开始反超哈弗H6。要知道，影响二手车保值率的因素最核心的就是市场保有量和产品口碑，诞生更早的哈弗H6的市场保有量显然更高，而博越系列凭借不错的产品口碑，能从第二年开始在保值率方面反超哈弗H6。

如下图：某二手车平台数据——H6二手车保值率

某二手车平台数据——博越二手车保值率

『 写在最后 』

通过此次探店，对比了两台车的方方面面，不难发现两台车都是定位10万级国民SUV，但定位有差异。二代H6主销车型是150马力版本，买它的消费者对动力一般没太高要求，实测这套低功率1.5T动力也确实一般。此外，二代H6的外观大气成熟，但内饰的精致和细腻程度略显不足。博越PRO作为上市一年的新车型，除了1.8T的动力优势明显，在设计上也显得更加细腻更有质感，特别是内饰的智能化和豪华感更足。两者在价格上略有差距，但博越系列在后期的保值率上略有优势，可以弥补车价上的差距。综合而言，二代哈弗H6能满足代步需求，博越PRO则可以带来更高品质的用车体验。至于怎么选？相信你已经有了自己的答案。

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