中国不应该只有红旗这一个高端品牌，两大国产一线车企大佬不约而同的想道，于是乎WEY（魏派）、领克这两个中国高端汽车品牌在2016年正式成立了。

这两个品牌犹如两颗火种，“照亮”了国产品牌向上之路，给予了其他国产车企借鉴的案例。当我们蓦然回首之时，原来中国已经有了那么多高端汽车品牌。

它们都是谁？它们又有着怎样的故事？

红旗因其特殊的地位而站在国产汽车品牌之巅，但在很长的一段时间里，人们提起这位共和国的长子想到的只有红旗L5以及车顶的那排话筒。

这对红旗来说显然不是赞赏，红旗痛定思痛下加快布局新产品。“尚·致·意”设计理念下红旗H9(参数|询价)横空出世，这款车也让世人看到了“中国式新高尚精致主义”该是什么样子！

红旗让情怀落地，红旗H5(参数|询价)、红旗HS5(参数|询价)等车主打性价比，红旗E-HS3(参数|询价)、红旗E-HS9(参数|询价)积极投身新能源市场，也取得了不错的反响。今年1-11月，红旗销量均同比上涨100%以上，沉睡的雄狮已醒。

红旗今年完成20万的销售目标易如反掌，我们也希望未来红旗能再创高峰，引领国产汽车品牌前进。

长城的魏总敢于以自己的姓氏命名一个汽车品牌，其自信来源于技术的积累。在2016年的时候，走高端、走豪华路线是很多国产车不敢想，庆幸长城踏出了艰难的一步。

“不到20万的价格拥有超过30万的体验”是WEY首款车型打出的旗号，2.0T动力、豪华的内饰用料都正中消费者的需求，此后的VV5、VV6也凭着物美价廉深受消费者的喜爱。

今年上市的坦克300，凭借着方方正正的造型以及不俗的越野性能迅速成为爆款。坦克600、坦克900都已经在规划中，未来WEY品牌势必在品牌向上的路上走得更远。

领克和WEY同年诞生，旗下车型也互为对手。领克的野心更大，从一开始就以“合资”品牌自居。与沃尔沃共同开放的CMA平台，沃尔沃同款发动机，比沃尔沃低得多的价格，都让消费者异常心动。

领克的三缸发动机一直是很多消费者犹豫的点，虽然后来也增加了2.0T发动机，不过价格也贵了许多。领克一直在强调其血统，也推出了领克03(参数|询价)+这种高性能车型，不过豪华与品质需要时间的积淀。

领克推出了很多个性化车型，希望有一天它能从沃尔沃中脱离出来，走自己的花路。

受WEY和领克启发，奇瑞也推出了自己的高端品牌-星途，不过星途似乎少了一些爆点，奇瑞1.6T的旗舰动力也没能支撑起这个新品牌的发展。

星途一直处于不愠不火的尴尬处境，好在千呼万唤的2.0T已经下线，并搭载于2021年上市的星途VX上。星途VX也是星途首款价格突破20万的车型，这款车能否凭借着更大的尺寸，更豪华的内饰，更强的动力带领星途走出困境，我们拭目以待。

传统燃油车向上走实在是太难了，纯电动技术大家都处于同一起跑线上，因而很多车企找到了“捷径”。

早在2010年以前，奔驰就看中了比亚迪的新能源技术。两者也是一拍即合，很快创立了腾势品牌。集两家所长的腾势品牌在错误的时间推出了错误的车型，首款车型腾势备受吐槽。

2019年，腾势再出发，在电动车已经被消费者慢慢接受的情况下推出了腾势X(参数|询价)。而腾势X的底盘调校来源于前奔驰工程师，内饰的设计也是出自奔驰之手，更为重要的是这款车在奔驰4S店内销售。

说明腾势X的品质得到了奔驰的认可，不过这毕竟是一辆电动车，腾势也遭受过失利，未来仍需要更多的车型打响品牌。

谁也不曾想到，成立仅6年出头的蔚来市值便超过了百年车企-宝马汽车，人人都说蔚来就像中国的特斯拉。确实，作为一家纯电车车企，蔚来有着很多和特斯拉相似的地方。

早在2019年，蔚来的专利数便超过了4000项，且每年还会投入超40亿美元用于技术的研发。掌握着核心技术的蔚来受到资本的青睐就不奇怪了。

千万级电动跑车EP9刷新纽北记录；中大型豪华SUV-ES8上市；价格更便宜、续航更高、更完整的ES6上市……蔚来正是用一辆辆完整的产品打破人们对它的认知。

除了产品之外，蔚来的服务体系也一流，甚至做到传统豪华品牌都做不到的“顾客至上”。产品+服务都这么好，蔚来有很大的潜力成为国产顶级品牌，甚至走向世界。

理想算是一个后来居上的品牌，因为新势力中的蔚来、小鹏、威马等发布了量产车快2年，理想才推出了理想ONE(参数|询价)。然而定位中大型豪华SUV的理想ONE却在不到1年的时间内收获了3万订单，就像是奔涌的后浪，劲头十足。

理想ONE也切中了国人的需求，空间足够大，内饰那4块大屏显得科技感十足。关键是作为一辆新能源车型，它不会让人有续航焦虑，增程式既能满足政策，同时燃油经济性又很棒。

理想跟蔚来一样都注重用户体验，把最好的服务带给用户。理想ONE的车机在一年内根据用户的需求升级了30次，这是很多车企做不到的。

广汽埃安跟广汽传祺割裂开来之后，埃安有了向高端智能电动车品牌发展的基础。埃安在研发、制造、销售、供应链和企业文化上都宣称要创新，我们也可以通过产品看出一些端倪。

比如5G汽车、L3级自动驾驶、6向遥控泊车等等，看着也确实很智能。埃安品牌已经拥有了Aion S(参数|询价)、Aion LX(参数|询价)、Aion V(参数|询价)三款产品，Aion Y也马上来了，期待它有更好的表现。

国产车企宣称能造出千万级跑车的有三家，ARCFOX极狐就是其中的一家。在过去的一年里，ARCFOX先后推出过包括ARCFOX-7、ARCFOX-ECF Concept和ARCFOX-GT赛道版和街道版多款炫酷吊炸天的非量产车型。

人人都认为这只是北汽新能源的玩票而已，想不到今年ARCFOX推出了ARCFOX αT这款新车，ARCFOX也正式从北汽新能源中独立出来（据说现在仍是挂靠的名义）。

既然ARCFOX都独立了，那么它之前亮相的非量产车型是不是能一一兑现了呢？

岚图汽车由东风神秘的部门-h事业部化身而来，这个主打高端电动车的品牌由东风举全集团之力打造，目前只有一个车型-岚图FREE。

岚图FREE的产品力其实和理想ONE非常相似，虽然这款车还未上市，但官方已经表示它的定价不会超过40万。这款车有增程式、纯电两种动力形式，它的轴距接近3米，定位中大型SUV，它的内饰还采用了可升降式3连屏（妥妥的理想ONE翻版）。

举全集团之力打造，说明岚图不缺技术、不缺资金，希望岚图能如它的车标寓意一般，鲲鹏展翅。

本来上汽R汽车是隶属于荣威的，不过在广州车展上正式独立。而智己汽车是上汽集团、浦东新区和阿里巴巴三方联合打造的百亿级高端智能纯电汽车品牌。

上汽R目前有两款车型：ER6和MARVEL R(参数|询价)，其中平平无奇的ER6可以过渡给荣威了，主打5G生态的MARVEL R可以成为上汽R的旗舰。

智己汽车明年会推出两款车型，其中11kW大功率无线充电、掺硅补锂电芯电池技术（续航破1000km、永不自燃）、自动代客泊车、深度学习等功能技术令人期待。

高合HiPhi X(参数|询价)量产之后，高合汽车总算摆脱了PPT造车的名头。高昂的售价让人们把目光重新聚焦在这个高端电动车品牌上，连开门方式都这么酷炫的高合HiPhi X似乎真的物有所值。

1712颗LED光源、全车电吸门、超大高清显示屏、500个雷达、英国之宝定制音响、空气悬架等等配置也说明了高合HiPhi X真的把钱花到了实处。

高合HiPhi X预计明年上半年交付，届时会产生“买保时捷还是买高合”这样的争论吗？

恒大汽车旗下品牌恒驰一口气发布了6款车型，可分豪华、超豪华、旗舰三个档次，豪华型25万以下，超豪华25-50万，旗舰50万以上。

恒大汽车虽然背靠着2万亿资本，各种技术都能迅速通过买买买强化自身，不过造车始终没有那么容易，希望恒大汽车能够拿出盖楼一般的速度，早日实现“好好好”的目标。

中国汽车工业不断发展最终会催生出一批积极向上的品牌，这些品牌在技术上代表着国产车的尖端力量。将技术与豪华融合就得到了定位更高的车型，同时这些车型未来也是和合资品牌正面较量的车型。

不过看似中国高端品牌很多，但其实大部分都是在草创阶段，这些所谓的高端品牌急需拿出更多好产品来证明自己的实力，得到消费者的认同才算名副其实。（题外话：你觉得哪个符合高端的定义）