在今年的广州车展现场，零跑汽车正式亮相了旗下第三款量产车型--零跑C11(参数|询价)，车展现场，零跑C11可谓凭借着概念车般科技、前卫的造型赚足了大家的眼球，同时也让我们对这款预售价仅16-20万元的纯电SUV充满着期待。

12月28日，零跑C11正式发布预售价格，新车共推出豪华版、尊享版以及性能版共3款车型，其预售价分别为15.98万元、17.98万元以及19.98万元。新车作为一款纯电高端SUV，C11最大续航里程超为600km。据悉，该车型将于2021年1月1日开放预订，并将于2021年第四季度开始正式交付。

在2021年1~9月预订的用户，零跑汽车提供了阶梯式的购车优惠：1月下订，2万抵扣4万购车款；2月下订，2万抵扣3.8万购车款，以此类推，每月抵扣金额递减2000元。首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务。

不知你是否像我一样，在看到零跑C11此般雄心壮志时，既期待，又担忧。期待又一款优秀产品的诞生；担心零跑C11能否将理想照进现实？

用零跑自己的话说，“在智能方面对标特斯拉；在品质、配置及动力操控上对标BBA；在定价上对标A级燃油SUV”，这款“全球实力中场SUV”要做的，是在各方面都具备明显竞争优势，如“中场”一样全能。

毕竟，自动驾驶之于特斯拉，豪华、驾控、科技等之于BBA，都是各个品牌在长年累月的发展过程中积累起来的“看家本领”，任何一项都是其他品牌难以逾越的天堑。零跑C11是“初生牛犊不怕虎”，还是真正具有强大的实力？在产品尚未接受市场检验之前，着实留有诸多悬念。

可以肯定的一点是，经过初期的大浪淘沙之后，当前的新能源汽车市场逐步迈入日渐成熟且竞争激烈的中场阶段，单靠一两个核心卖点，已难以在群雄逐鹿的新能源汽车市场求得生存，更难以满足消费者愈发挑剔的胃口。更残酷的竞争压力，让零跑C11必须锻造一个更全能的自己。

说起零跑汽车的造型设计来，先前的零跑S01(参数|询价)和零跑T03(参数|询价)基本都富有着浓郁的个性与前卫色彩，而此次最新推出的零跑C11，似乎让我们看到了一款豪华而又大气的纯电SUV，更加能够迎合大众的审美潮流。

作为家族中的首款纯电SUV车型，在外观造型方面，零跑C11高度还原了C-more概念车的设计语言零跑C11车型的外观采用了科技自然美学、数字化感性设计的理念。其采用“腰圆形”几何元素符号做延展设计。该车型拥有独特的行云流水LED大灯、弧光立体腰线、数字浪潮前脸、无边框车门、水滴型LED外后视镜以及“战斧式”运动轮辋。据悉，该车型的车身尺寸长宽高分别为4750mm/1905mm/1650mm，而轴距则达到了2930mm。

内饰方面，零跑C11车型则采用了高清三联屏“双客厅”智能座舱，其在中控台配备了10.25英寸、12.8英寸以及10.25英寸超高清三联屏，使得该车型的内饰科技感十足。通过该车型搭载的科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，可达到特有的“双客厅”模式，实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，享受互不干扰的沉浸式驾乘体验。

智能座舱方面，底层技术由是由高通公司供应的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱平台。该平台的硬性参数是集成AI内核、8核处理器，零跑说性能比目前市面上最先进车型还要提升3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。再加上10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏与科大讯飞3.5 新一代智能语音交互系统的支持，零跑说这套座舱系统能带来沉浸式驾乘体验。

此外，得益于整车绝大部分控制器为零跑自研，智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外，车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。

在电动车最重要的三电表现方面，零跑C11搭载的大容量电池使得其最大续航里程超过600公里。虽然不是目前市面上续航最长的，但也足以算得上主流水准。

在动力表现上，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，官方说三合一电驱总成最高效率超过93.2%。这套驱动系统的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速成绩达到4秒级，甚至能比肩特斯拉ModelY和蔚来ES6(参数|询价)。就算是单电机后驱版，其最大输出功率也能达到200kW，最大扭矩可以做到360N·m，百公里加速成绩迈入7.9秒俱乐部。

看产品本身，零跑C11这款产品本身的配置参数足够能打。作为一款高端纯电SUV，零跑C11的纸面成绩不能说全优，但至少总体上到了合格线以上，甚至能给个好评。

如果说豪华、科技、性能等可以通过不计成本甚至粘贴复制的方式获得，那么最终落实到用户层面，往往也意味着高价格。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，用在汽车身上便成了“一分钱一分货”。然而，零跑C11似乎生来就要打破这一墨守成规。15.98-19.98万元的预售价与其高端豪华的定位相比，显得有些不符。让用户惊喜，让对手惊愕。

至于这一看似难以调和的“矛盾”如何消除，确保品质和价格的自主可控？唯一的办法，就是掌握核心科技（核心竞争力）。至于其重要性，近两年无限蹂躏国人尊严的高端芯片，已给了我们足够的教训，而在今年10月27日，零跑则率先发布了首款完全自主知识产权的智能驾驶芯片——凌芯01，成为国内第一家投片量产芯片的新造车企业，零跑C11也将搭载双颗凌芯01，算力可达8.4Tops，可支持实现ADAS域控制和Leap Pilot 3.0。

事实上，与其他造车新势力相比，零跑更像是一家研发型汽车公司。截止到10月31日，零跑已获得及申报在途专利一共903项，其中发明专利421项，也是造车新势力中专利含金量最高的企业。

作为国内极少数拥有智能电动汽车完整自主研发能力并掌握核心技术的厂家，零跑汽车对技术有着理工男般的执着。技术，即是零跑汽车最坚固的护城河，也是企业发展最有力的靠背。这，或许才是零跑汽车敢于正面硬刚特斯拉、BBA，并在各个方面力求全能的真正底气。

写在最后：

自2015年成立至今，零跑汽车一直是造车新势力中颇为低调的那一个，除了为数不多的新闻，新车发布算得上是其少有的“高光时刻”，这也难免一度让人怀疑零跑挺不过新能源汽车市场大浪淘沙的“第一波”。然而，事实证明，零跑不仅经受住了市场的洗礼，还在有序的发展节奏中保持持续精进。