一时的车企或许短时间内在销量上取得突破，但隐忧已在；一世的车企或许无法取得销冠，但总能经过时间考验，长存于世。一时的车企和一世的车企之间最大的区别是传承，传承中形成性格。

日本汽车是中国汽车的一面镜子。作为日本汽车的龙头，丰田展现的实力是全方位的，无论经济、性能还是越野，都有涉及，但这家车企最终给消费者的印象是经济、可靠，混合动力、最高热效率备受瞩目。

本田是日本汽车的后起之秀，当年在丰田和日产的夹击下，以发动机作为切入点，最终成为「发动机专家」，迅速崛起。马自达作为小而美品牌，其产品印象是转子发动机、创驰蓝天、人马一体以及压燃发动机。

日产作为丰田第二，传递给消费者的印象是技术日产、GTR、沃德十佳发动机VQ系列。

这些存活于世甚至可以称之为伟大的品牌，都是先在发动机上建立了优势，进一步将优势延伸到品牌，并以此建立了强大的品牌性格。品牌性格是汽车的常青树， Jeep、路虎至今都是全球独具魅力的品牌。

吉利虽然销量第一，但整体性格缺乏，广汽传祺拥有出彩的设计，但缺失个性，上汽、长安均是如此。当然不排除这些品牌日后成为中国汽车的霸主，但现阶段能做其他品牌不能做的似乎只有长城。

长城的起家是皮卡，占据了绝对市场份额，之后哈弗品牌，进入经济家用SUV领域，孵化了豪华品牌WEY。现在推出坦克300为代表，开始发力越野SUV。

长城起家风格很像Jeep，从一开始定位越野，逐渐发展为一个独具性格的汽车品牌。这种性格就是长城汽车的竞争力，因为越野是一个特别艰难且尤其强调积累的领域。三大日系品牌，本田没有和陆巡、途乐抗衡的车型，就在于缺乏越野技术和经验。

当年朝鲜战争开打，美国人从本土运了100辆威利斯（Jeep前身）越野车给丰田、日产仿制，在仿制威利斯的过程中，丰田、日产诞生了自己的陆巡和途乐车系。至于三菱帕杰罗(参数|询价)，则源于三菱拿到了Jeep的授权，也在越野上建立了足够的积累。当时本田还没成立，根本没办法积累相关经验。

在中国，几大车企主要生产家用经济轿车，越野领域鲜有建树，只有长城从皮卡发家，前后经过了三十年的发展，越野已经成为长城汽车的一种性格，而随着越野市场的复兴，结合当下的消费趋势，WEY应该是最被看好的品牌之一。

越野市场已经发生异动。Jeep牧马人(参数|询价)时隔十三年推陈出新，2.0T涡轮发动机傍身，路虎重新复活2016年停产的越野图腾卫士，奔驰宣布旗舰越野G将搭载2.0T发动机，这绝不是偶然。

重新复活或推出更小排量的越野车型，显然是意识到越野市场越来越受关注，希望能抢占先机。即便如此，越野市场还是一片空白，存在两级分化的状况：

高端越野SUV价格过于高昂，经典硬派卫士售价78万起，非承载式车身的奔驰G350和Jeep牧马人售价最便宜也分别要143万起和43万，当然牧马人已经和豪华不沾边了

低端越野SUV做工过于粗糙，北京BJ40(参数|询价)，售价只要17万，陆风X8(参数|询价)，售价只要12万，这些车型不光和豪华不沾边，甚至和舒适都不沾边，内饰大量硬塑料、乘坐质感也很一般。一般普通消费者肯定是摇头加摆手的。

于是，越野SUV这个版块出现了一个空档和一种需求，那就是20-40万区间，舒适和越野兼顾的车型。这个区间也只有WEY这种品牌能补上，所以很容易看好坦克300未来的发展。

个人认为，坦克300目标很明确，一句话概括为「豪华和越野结合，拉低准入门槛」。目标越明确的车型，销量和人群就越有保障。

一般而言，对售价超过20万的车型，消费者开始挑剔内饰、乘坐、舒适和豪华感，过于廉价和粗糙的产品比较难打动消费者。

其次，坦克300自身越野实力不会差，诞生于SUV和皮卡的坦克平台，非承载式车身，WEY在硬派SUV、以及皮卡制造经验的基础上更容易被消费者认可。

没打开的另一半是销量。越野市场一直比较小众，这个市场的特点是容量小但单车消费高，坦克300需要改变越野市场和家用市场割裂的情形，才有希望走量。

小众市场之所以小众，主要原因是门槛高和不兼顾。

汽车从手动挡变成自动挡，门槛降低了，许多女性开始热衷汽车，加快了汽车普及。各种智能装备的搭载，减少了安全事故，智能互联化之后，越来越多人可以轻松驾驶汽车。汽车整体在不断朝着智能化、便捷化方向发展。

专业越野也是如此，过去手动操作分动箱，根据不同路况选择低速四驱、高速四驱等等，驾驶难度很高。现在大多数越野车型都在努力降低驾驶难度，将各种个性化越野模式集成自动调整，让普通人更积极接触越野，打开更大的市场。

降低驾驶难度只是其中一点，越野无法普及更至关重要的点是「不兼顾」。

虽然中国经济发展很快，但许多家庭出行依然集中在城市，停车位供应、日常需求，大多数家庭不得不把需求集中在一辆车上，为此不得不放弃越野SUV。这也是越野SUV想要普及必须要改变的地方，只有结合日常使用需求，做到能文能武，全场景生活覆盖，才有可能迎来市场的爆发。

这种产品的适应面很广，不光改变普通消费者对传统越野SUV的印象，也能打动那些即使偶尔越野，或者只是单纯喜欢硬朗风格的消费者。

在日本三大车企的发展过程中，越野车的历史稍纵即逝，错过了军工岁月的本田没有研发出来越野SUV品类，从此之后就少了许多想象。在中国品牌的发展中，所有品牌都集中在家庭舒适轿车、SUV，而没有对越野进行深耕，未来这块市场，或许只有长城独占了。

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