比同级竞品高一个段位，年轻人的第一台车——试驾哈弗初恋
正如钻戒代表姑娘已经名花有主，如果男孩遇到了真正心动的女神，那么你就应该在她的陪伴下去买一辆这样的车，向世人告知，我已心有所属。这样一来，初恋变成了心动和忠诚的化身，对于姑娘就有了特别的意义。
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长城在2020年广州车展发布了一款全新的SUV产品——哈弗初恋(参数|询价)。这是一款入门A级SUV，是柠檬平台的第三款车，预售价8.9-11.5万元，从内到外都散发着青春的味道，官方定位为“年轻人的第一台车”。
《车市裴聊》此前试驾过第三代哈弗H6(参数|询价)、哈弗大狗(参数|询价)等同样基于柠檬平台打造的两款车，虽然他们与哈弗初恋都是出自同一平台，但是根据其自身定位的不同，哈弗调教出了不同的味道。如果不是事先知道，甚至很难联想到他们有血缘关系，这充分说明了长城造车理念的愈来愈成熟，也证明长城重金打造的柠檬平台可塑造性非常大，实现了既能降低成本，又能满足不同类型车子需要的目的。
每一次试驾都有惊喜
哈弗初恋的尺寸4472*1841*1619mm，轴距达到了2700mm，超长的轴距使得其空间完全满足日常使用，后排甚至可以媲美B级轿车。试驾者177cm身高，在前排调至舒适的状态下，后排的腿部空间两拳以上，头部也有近一拳。
而且由于柠檬平台采用了最新的理念开发，新材料和架构令整车的机械部件所占用空间更小，这使得初恋的后排地板做到了全平，而且高度也更低，不仅令后排头部空间充足，更是降低了车身高度——初恋的高度1619mm，比常规A级SUV低了约80mm。
不要小看这80mm的高度，这能够切实降低风阻、降低重心，提升车辆的稳定性，结合动力系统的调校以及1841mm的宽度，初恋的操控媲美跨界车，或者说，初恋更偏重于公路性能。
长城并没有为初恋配备第三代H6搭载的那台1.5T直喷发动机，而是采用了歧管喷射的1.5T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭距是220牛米，这台发动机胜在成本低、成熟、稳定。起初，《车市裴聊》对于这一款发动机的动力也是持怀疑态度的。通过实际的体验之后发现，是我们多虑了。
在0~80km/h的范围之内，这台车的推背感相当可以，在80~120km/h区间的动力储备，比直喷机差了那么一点，不过也完全满足期待，比同级的现代ix35(参数|询价)那种2.0L自然吸气发动机的强了不止一点。
另外一个印证初恋偏向公路性能的点在于其7速DCT变速箱，换挡逻辑也与H6和大狗有所不同，明显能够感觉到初恋换档更干脆，升档过程的中断瞬间更加不易察觉，调教更加偏运动化。
在标准模式下，它的降档不是特别积极，深踩降档之后转速会有一个较大的攀升，不过在运动模式下，感觉就完全不一样了，变速箱响应更积极，更能理解人的意图，开起来也更有“钢炮”的感觉。
不仅动力系统，初恋的的底盘调校也是偏向动力。《车市裴聊》特意找了一段非铺装路面来感受哈弗初恋的底盘素质，它的行驶质感与大狗形成非常鲜明的对比，初恋的路感明显更清晰，细细体味，甚至能感受到坑的深浅程度。
整体而言初恋的底盘质感更偏向于跨界车，而非传统的SUV，更偏向于公路驾驶。无论是它发动机和变速箱的调校，还是重心，亦或底盘质感的标定，都形成了一个比较统一的风格，完全没有了拼凑的痕迹，这体现了长城造车功力的成熟，已经从模仿和拼凑阶段上升到了独立定义汽车性能的新高度。
哈佛初恋营销方式的创新与保守
哈弗初恋定位为年轻人的第一台车，通过命名、设计、产品力塑造、营销、主题MV等等无数元素唤起人们心中美好的感觉，以求情感上的共鸣。
《车市裴聊》认为，这种定位超越了产品本身的功能属性，直击消费者的灵魂深处，从情感层面制造了差异化。其实这已经完全能够令初恋脱颖而出，根据《车市裴聊》的观察判断，初恋月销破万是极大概率的事件。
但是，我们认为哈佛对初恋的营销还是有一些保守，没有欧拉那样大胆。我们建议，既然选择了初恋这一极个性的命名，在营销方面应该再向前一步，彻底按照新势力的玩法打动年轻人。
现今，初恋强调了人与车的关系，强调了车能给人带来什么，力求激发年轻人心中的情感认同。这是很先进的一种玩法。但是，初恋现在并没有强调买车之后，消费者将成为什么。也就是并没通过初恋为车主打标签，导致车主的价值取向标签比较模糊，社交属性没有统一的方向。
《车市裴聊》建议，哈弗不妨将初恋所代表的“第一次真正心动的感觉”从车延伸到人。正如钻戒代表姑娘已经名花有主，如果男孩遇到了真正心动的女神，那么你就应该在她的陪伴下去买一辆这样的车，向世人告知，我已心有所属。这样一来，初恋变成了心动和忠诚的化身，对于姑娘就有了特别的意义。
试问，如果人们都知道初恋的价值主张，知道初恋代表着这样一种情感，哪位情郎不愿意通过这种有标签属性的产品来表达自己的真心呢？如此一来，所有的对手，无论在产品力方面如何努力追赶，也难以望哈弗初恋项背。
总体来说，长城改革的成效十分明显，旗下新品都在营销方面有着颠覆性的创新，通过情感差异化和标签差异化来创建新品类，比仍然在比拼参数的很多自主品牌高了一个境界。
初恋也是如此，比同级竞品都要高了那么一个段位。如果哈弗能够按照《车市裴聊》的建议，再前卫一点，以一种全新标签去面对年轻人，从同价位的合资车型手中抢客户也将是大概率事件。如果长城能保持住这种态势，未来所有的车都能够通过社交属性创新以及情感共鸣的方式与消费者产生更紧密的联系，那么《车市裴聊》认为3000亿市值远远不是长城的终点。
