在当下的汽车市场，大家听到最多的一个词叫“细分市场”。

也许有很多人不清楚，细分市场是如何形成的？

其实往前倒一倒汽车发展史，答案就明了了——在汽车诞生的那个年代，还没有轿车、SUV这种说法，只有汽车、卡车的简单分类；之后的发展中，涌现了越来越多的汽车厂商，但他们发现靠同类产品后来居上的难度很大，于是开始从不同的定位和用户需求出发，设计出与众不同的车型，比如SUV，比如硬派越野。

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但随着时代发展，消费者们的需求越来越个性化，即便当下的汽车细分市场已经趋向饱和，但依然会有无法完美契合的情况出现。

举个简单的例子：对于A级车用户而言，中低配车型是大部分人群购车首选，因为顶配、次顶配车型的价格，已经够到了B级车的门槛；而对B级车用户而言，车辆的空间性是选择这一区间的初衷，但低配车的配置太少，高配车的价格又让人两难。

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正因如此，一汽丰田看到了这片蓝海，在刚刚结束的2020广州车展上发布了全新车型——一汽丰田ALLION。

新物种，“新”在哪儿？

在之前的车展报道和文章中，江湖君细致介绍过ALLION的外观、内饰、动力等方面，相信大家已经对这款新车有了一定的了解。

所以今天，咱们来聊聊这款一汽丰田定义中的新物种，究竟“新”在哪儿。

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首先是定位新。

不同于常规新车A级、B级，或者是A+级的定位，一汽丰田给ALLION的定位是A++/B-级。这意味着未来上市之后，ALLION将直接与速腾(参数|询价)、君威(参数|询价)、凌派(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、天籁等车型形成竞争，既能满足A级车用户对于更高级别车型的向往，又能满足B级车用户对于配置的需求。

其次，价值新。

从定位上就能看出，ALLION是一汽丰田直面消费者痛点而来的，而面对不同消费人群，ALLION能体现出不同的价值——对二胎家庭而言，宽裕的后排空间和优秀的安全性是不可或缺的；对白领上班族而言，ALLION是能带来更高一级体验的理性选择；对时尚达人而言，旗舰设计和丰田品质保障是更具吸引力的地方。

然后，平台新。

众所周知，ALLION是一汽丰田TNGA架构下的又一款力作。每一款出自TNGA架构的车型，都有着澎湃的动力、宽敞的空间、可靠的安全性和领先的品质，这些都是TNGA架构赋予的优势，而在ALLION身上，这些优势不仅会被延续，还会进一步升级。

ALLION：All in one

在一汽丰田的定义里，ALLION是为了打破A级甚至B级车细分市场的现有格局而来的。

当然了，喊出这样的口号，必须要有与之匹配的实力。

不妨简单对比一下ALLION与细分市场中的主流车型——A+级车型，ALLION 2750mm的轴距比速腾多了19mm，2.0L排量是同级中的最大排量，还有全系标配的TSS2.0，是同级别不少低配车型都缺失的配置；

B-级车型，ALLION拥有不亚于雅阁的后排最大空间（980mm），而在高端材质座椅、智能人工语音、液晶仪表等配置上，ALLION提供了更多的价值。

虽然距离上市还有一段时间，但依据目前一汽丰田发布的车辆信息来看，ALLION有着相当可观的竞争力。

至少对于那些预算卡在A+级、B-级之间，但又希望能够买到一辆可靠车型的潜在消费者们而言，ALLION的吸引力是巨大的。

毋庸置疑，TNGA架构造就了ALLION。正如ALLION命名的由来——Allinone，为了让ALLION的实力足以打破格局，一汽丰田几乎为这款新车灌注了TNGA架构全部的成果和心血。

除了肉眼能看到的设计、尺寸、动力之外，还有全系标配具备L2级自动驾驶核心功能的TSS2.0，统一且可靠的安全标准，严格遵循丰田QDR理念的制造标准，以及一贯的高保值率、高性价比、高可靠性。

据不可靠消息称，2020广州车展发布之后，ALLION可能会在明年三月份左右上市，而江湖君也私下与小伙伴们猜了猜它的上市价格——大概在14万-21万之间，下限涵盖A级，上限打入B级。

虽然这只代表江湖君的个人猜想，到底价格几许，还须等待官方揭晓，但可以肯定的是，无论价格还是实力，ALLION绝对值得期待。

（注：文中部分图片来自一汽丰田）