不得不承认，在SUV细分领域，自主产品才是真正的赢家，一众选手中，单品销量突破20万台的就有多款车型。

在热销背后，是自主产品在品牌和性能上的不断向上，多款自主实力车型推出PLUS版本，就是最好的证明。

但产品“PLUS”绝对不是换个名字这么简单，有消费者买单，才算得上是真的成功。

在如此多的PLUS版本中，CS75(参数|询价) PLUS显然是最突出的那个，上市后长期霸占销量排行榜前三的位置。

那么，这台车如何成功地做到“PLUS”的升级？看完就能一目了然。

车端也能用微信，“PLUS”后科技感更足

前些年还不太明显，但近两年的长安的汽车产品科技表现相当丰富。

就拿CS75 PLUS来说，原本在高端豪车上搭载的L2+级别自动驾驶功能在这台主打10-15万市场的紧凑级SUV上也有体现，颇为便捷的自动泊车功能也有具备。

在经历了市场考验之后这套系统的稳定性及识别精度显然尚可，这对有长途出行的用户和新手用户来说显然是一大福音。

在车载网联技术逐渐成熟之后，CS75 PLUS座舱内部的科技配置也颇为丰富，比如常规的在线导航、远程控制、语音识别等，都能为用户出行减负，间接提高行车安全。

另外CS75 PLUS还支持车端微信、手机蓝牙钥匙等功能，也能有“PLUS”的新奇体验。

“蓝鲸”一出手，就知有没有

要说智能配置是花架子，那在老司机眼中所占的权重确实不高，不过蓝鲸动力这块，能与其打一打的对手确实不多。

动力性就不提了，毕竟最高360N·m的动力输出驱动一辆不到1.8吨的紧凑级SUV绰绰有余，就算是搭载最大输出扭矩为265N·m的中低配版本都能实现9s左右的百公里加速。

这套动力真正的核心价值在高热效率和高可靠性上。

高热效率就意味着同等功率输出下有更好的燃油经济性，对用户来说更多的是省心；而蓝鲸发动机和爱信8AT变速箱的高可靠性更多的是代表放心。

这两者加一块不刚好就是消费者所看重和追求的吗？

舒适和设计的双“PLUS”，更合年轻人胃口

一般对于自主品牌来说，内饰的舒适性营造相对简单，无非就是在内饰上应用更多的软材料，同时在座椅及空间上设置更多的如加热、空气净化等舒适性配置。

但设计和细节上的处理一直是自主品牌的短板。

但PLUS后的CS75在这方面的处理显然是颇为合格的。

例如主打时尚但又不缺大气和精致的整体造型；布置合理、豪华感更浓厚的座舱设计，连接边界上采用的手工缝合纹理更体现用心等。

这些元素都能让CS75 PLUS更容易获得年轻消费者的青睐。

结束语：毕竟人无完人，车无完车，和大多数的自主品牌一样，最新款的CS75 PLUS在品牌影响力和消费者认同感上与合资品牌有一定的差距。但相信，随着时间的推移，现在分庭抗礼的局面终有一天会反转，自主品牌更能在微辣获得压倒性的胜利。