要说日本的国民车，那来自本田的N-ONE绝对算得上是有力的潜在备选之一了，它自上市以来长期占据销量榜首的位置。近期，本田推出了它的小改款型号，我们也一起来看看它为什么能在日本市场上如此受欢迎。本田N-ONE的外观走得是可爱路线，小盒子一样的车身，配了圆滚滚的车灯，小巧的进气栅格，挺有可爱又带点复古的味道的。四个轮胎尽量安置在车辆四角的位置，这也是日本K-CAR的特征，尽量把车内空间留给乘客。即使是K-CAR，本田也推出了更具运动感的RS版本，红黑的配色，赛车风格轮毂，中网的RS车标，都让这辆小车也颇具运动氛围。圆形的车灯，环状的日间行车灯，给本田N-ONE的车头营造出可爱又复古的味道。中网部分使用了钢琴烤漆材质装饰板，蜂巢式栅格，精致感和运动感都不错。前保险杠两侧有LED的雾灯，雾灯区域还做了亮银色的装饰条包裹，本田在这辆小车的外观上也算是下足了功夫了。后视镜、门把手都用了黑色的材料，整体红黑搭配相当的协调。车尾造型平坦，不过尾灯，厂牌区域都给尾部做了很好的分割和点缀。尾部左右也做了跟车头雾灯相呼应的反光片，给车尾底部做了不错的细节，倒车雷达虽然只有2颗，不过这么小的车，应该也够用了。尾灯是由一圈灯带环绕的LED灯组，精致感到位，点亮之后应该效果也会不错。带本田厂牌的装饰条用银色边框包裹，后备箱开启的小按钮直接做在了上面，挺醒目的。由于是RS车型，N-ONE的车名logo还做成了黑色效果。内饰方面是典型的日系风格，看起来有点凌乱，但是实际用起来会觉得很方便，各种功能都会在很顺手的地方。这辆小车拥有6MT的手动挡车型以及CVT的自动挡车型，虽然绝大部分消费者都会购买自动挡的型号，但是本田也没有抛弃手动档粉丝，以及需要更便宜的车价的消费者。N-ONE的方向盘是典型的本田样式，为了突出运动氛围，下方还做了红色的配色，车内的空调出风口，缝线也都有相应的红色处理。从方向盘两侧的多功能按钮来看，这辆本田N-ONE还装备了语音控制，HONDASENSING的辅助驾驶系统，虽然是小车，但是各种科技功能可是一点也没含糊。车小，仪表也就比较小。不过在这么小的尺寸里，本田在中央位置放了时速表和油表，左侧是转速表，档位显示和时钟，右侧竟然还设置了个涡轮压力值，相当的战斗氛围。中控的屏幕不大，不过基本的导航、娱乐功能也都有了。单区的自动空调对于这辆小车来说也够用了，空气净化，座椅加热功能它也都齐备。这辆N-ONE有自动大灯、不过方向盘换挡拨片出现在它上面，估计利用率不会特别高。副驾驶前方的金属拉丝质感的装饰片，是在以实用为主的K-CAR中很少会出现的豪华型点缀。无钥匙启动按钮的底色也跟车辆整体风格一样，做成了红色。中控台下方是一条储物槽，中间做了一个杯架，杯架前方还有电源接口。中控台下方还大方的一口气给了3个USB接口。ESP，倒车雷达，车道保持，碰撞预警功能在这辆小车上也都有出现。座椅配置方面，前排、后排座椅都是手动调节，不过前排用了红黑配色的样式，后排则是简单的黑色普通织物座椅。后备箱空间不算太大（K-CAR的空间也就这样了，不可能大），不过它地板下还有一个不错的储物格。这辆小车并没有配备备胎，而是补胎液+随车充气泵的组合。动力方面，RS版的N-ONE使用了0.66T的三缸发动机配6MT变速箱，普通版的车型则是0.66L自然吸气发动机配CVT变速箱，够用肯定都够用，不过RS版应该能开得更畅快一些。小巧、灵活、够用、配置齐全、价格不贵、有购车（无需车位证明）和税收及验车的优惠政策，这是日本K-CAR受欢迎的根本原因，其他市场很难模仿。不过此类的车，做成市内通勤的微型电动车，似乎也不错，国内一些企业的类似车型已经卖得不错了，希望会有更精致，更实用的此类车型出现吧。