在难度升级的2020年，打工人如若不努力逃离内卷，连“干饭”都会变成奢望。新能源车企深谙此道，因而今年逆势倍增的成绩，无法让他们放缓脚步，进攻燃油车市场，才是他们的最终目标。

然而在旁人眼中，纯电车的进攻始终被“补贴”牵制着。于是在知乎的汽车话题热榜中，大批网友就“如果没有补贴，纯电车能和燃油车竞争吗？”展开讨论，甚至还演化成了辩论直播。纯电车阵营代表“凯凯”与燃油车阵营代表“我是杨天”两位汽车大咖，在超过十万人围观的直播中，用幽默风趣的语言，为消费者答疑解惑。

小霸王与PS5之争

在智能方面，纯电车的先进性是燃油车望尘莫及的，电动车大咖凯凯所言“二者相比，如同PS5比小霸王”也并非夸张。以广汽埃安推出的AION Y为例，其不仅能让智能座舱变成K歌房、游戏室、电影厅，还可在车内语音控制视频拍摄，并通过5G光速实现视频传抖音。

不仅如此，像AION Y这样的纯电车，还同时配备L3级自动驾驶、一键遥控泊车、记忆泊车等智能驾驶功能，且通过OTA升级可实现常用常新；而燃油车，则如凯凯所言，只是块一成不变的“铁疙瘩”。

坐AION，开AION

在空间方面，纯电车的优势得天独厚。以广汽埃安最新推出的AION Y为例，其基于纯电平台打造，以A级SUV的定位获得了超越S级的空间，吸引了国内外的高度关注。

值得注意的是，市面上拥有纯电平台的车企并不多，部分“油改电”车型，在空间利用率方面相比燃油并无显著优势。AION Y诞生于广汽埃安纯电专属平台，其三电系统以电池+电驱为中心进行整车设计，结构更为紧凑，使得前排和后排空间都更大更舒适。反观燃油车，不仅加长轴距之举效果一般，后排中央地台凸起的问题也未得到改善，最终导致“核载人数写的是5人，实际上只能坐4人，谁都不愿意做那第5个人”。

综上可见，在消费者最为关注的智能和空间方面，纯电车已经建立了足够的优势，即使没有补贴，纯电车也具备了与燃油车同台竞技的实力。加之目前世界各地的汽车政策，都是倾向于纯电车的，比如日本政府在不久前就公布了“在2025年前禁售燃油车”的计划，纯电车替代燃油车的时代，似乎就要来临了。

目前，燃油车在当下依然占据着大部分的市场份额，而且用户的消费习惯在短期内是难以改变的。但随着AION Y这类佼佼者的涌现，汽车市场的现状或将得到加快改变。