提到改装车，相信大部分人不会联想到纯电动汽车身上，因为按照固有的印象，改装车的主要群体是燃油车。但随着新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车使用群体的占比不断提升，纯电动汽车的改装，也成为这个用户群体的需求。在近日，长城汽车旗下的新能源汽车品牌——欧拉汽车，便在广州举办了一场全球电动汽车改装嘉年华。在活动现场，一半场地摆放着改装玩家开过来的各大品牌燃油车型的改装车，另一半则停放着欧拉汽车“猫”系列的纯电动车型的改装车。

在现场目所能及的改装车中，有的走竞技路线、有的走姿态路线，还有所谓的“痛车”。每一辆改装车都是车主精心打造的作品，让笔者大饱眼福。其中，一辆“官改”的欧拉好猫(参数|询价)吸引了笔者的注意，这辆欧拉好猫的车身采用竞技元素的拉花，车头下方加装了碳纤维前铲，车尾顶部的GT尾翼和下方的夸张的扩散器看上去非常战斗。此外，这辆好猫还改装了气动避震、双片式轮毂和宽体套件，低趴的姿态仿佛表明这是有脾气的“猫主子”。不过，国内还没有形成属于自己的汽车文化，改装文化作为汽车文化的衍生文化在国内则更是小众。那么欧拉举办这次全球电动汽车改装嘉年华，是有何用意？

国内汽车市场近十年来发展得非常快，国内汽车保有量也逐年攀升。据公安部统计，截止至今年6月，国内汽车保有量达2.7亿辆。而伴随着国内汽车市场的的快速发展，汽车改装行业也在“茁壮成长”。不过，国内的汽车改装行业一直是处于“自由生长”状态。这里我们可以从两方面来理解，一方面是改装门类齐全，可以说是百花齐放；但另一方面，其实改装行业缺少“龙头”，去带领和推动国内的改装行业合规化、专业化。

其实一些车企也推出过一些车型的官改版本，但对于推动改装行业的发展其实起不了太多作用。毕竟，每一位改装玩家都有自己的想法，并将其落地打造出一款与众不同的改装车，所以车企的官改版本车型，就像是一个美食套餐，套餐里的食品并不能满足所有人的口味喜好。因此，欧拉品牌从另一个维度出发，打造全球首个电动车原厂改装IP——欧拉猫变研究所。

欧拉猫变研究所旨在构建一个改装交流平台，聚集改装圈的一众玩家和欧拉汽车的车主在这里释放自己的脑洞和改装创意，继而形成一个改装文化圈层，推动“改装圈”走向高端化、精品化。而且欧拉汽车以“车企官方身份”去扩大改装文化的影响力，推动国内改装行业走向合规化，也推动了中国汽车文化和改装文化的发展。另外，欧拉猫变研究所也打破改装车是燃油车“专属”的固有印象，打开了纯电动汽车改装的大门，而且欧拉猫变研究所这个电动车原厂改装IP的诞生，对欧拉品牌形象的打造也具有积极的意义。

众所周知，当下汽车消费者群体逐渐年轻化，年轻一代消费者在购车群体的占比越来越高，这也是为何我们可以看到，如今车企在推出新车或者对旗下车型改款换代都在走年轻运动风格。而年轻一代消费者成长于互联网和数字化时代，他们注重个性，喜欢与众不同，也喜欢表达自我。所以，很多年轻车主在购车之后，会对自己的车进行“二次创作”，以此展示自己的个性。

而且玩改装，不仅仅是改装汽车，也是在表达一种生活态度，是年轻一代展示自己的渠道。车企要想深入和年轻一代打成一片，如果只是一味推出运动风格的车型，始终还是和这个群体有些“距离”。所以，欧拉汽车打造欧拉猫变研究这个电动汽车改装IP和构建，不仅迎合了年轻一代车主的喜好和需求，也更深入地走进了年轻一代的世界，同时也进一步深化品牌的年轻形象，提升消费者对欧拉品牌的认可度。

欧拉汽车打造欧拉猫变研究所这个全球首个电动车改装IP，并推动中国改装行业合规化，其实无论是对汽车后市场还是新车销量而言，都是一种利好。据笔者了解，国内汽车后市场的市场规模已超万亿元，而汽车改装垂直细分市场产值已超过1600亿元，但相比欧美国家高达80%的汽车改装比例，国内汽车保有量虽有2.7亿辆，但因法律法规、改装文化小众等综合因素，汽车改装比例仅为5%。

因此，国内汽车改装市场的产值在汽车后市场中占比也相当低。但换个角度来看，也说明国内汽车改装行业的发展拥有巨大的潜力，如若能释放这种潜力，那么无疑进一步助力汽车后市场的发展。因为改装的载体是汽车，只有拥车用户才能发挥自己的想法和创意去改装，所以释放汽车改装消费，也会对包括欧拉品牌在内的新车销量提升起到一定的反哺作用，侧面刺激了汽车消费。

欧拉汽车此次举办全球电动汽车改装嘉年华，不仅展示出了一个更年轻的品牌形象，以及向年轻一代传递了一种有态度、有个性的汽车生活理念。而以欧拉汽车旗下的“猫系列”车型，在市场上本就相当受欢迎。今年11月，欧拉汽车的销量为11592辆，同比增长414.7%，环比增长44.7%。在如今国内如此艰难的大环境下，这份成绩可谓相当优秀。而如今，拥有欧拉猫变研究所这个全球首个电动车原厂改装IP的欧拉汽车，相信会有更多年轻一代消费者成为其拥趸者。

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