2020年的汽车圈依然热闹精彩，上市了不少新车，有一呼百应的热门选手，也有默默无声的陌生面孔。卖得好的产品，自然有能让大部分人买单的闪光点，但销量不好的产品，不意味着它没有闪光点，相反，可能有着比爆款车型更多的亮点。今天就给大家盘一盘，在2020年上市的这些新车里，有哪些车型与众不同，它们受到过赞美，但因为各种因素，最终成为曲高和寡的小众车。

01 一汽大众CC(参数|询价)猎装版：撞向风车的唐吉坷德

印象中，旅行车在国内市场从没迎来过春天，桑塔纳(参数|询价)、马自达6、凯越(参数|询价)、明锐(参数|询价)……它们都曾在这片土地上推出过旅行版，但无一例外，结果都不是太好。对于中国消费者而言，这种大屁股的轿车很难走进他们心里，虽然也有一小撮瓦罐粉，他们热衷于讨论旅行车，但是无奈只是无法燎原的星星火焰。在这种国情下，一汽大众决定把CC猎装版国产，确实值得膜拜。

车头基于CC轿跑版而来，一改上一代的中庸风格，变得凌厉且激进，重新捡起“最美大众车”的名号，侧面将旅行车的优雅与修长发挥得淋漓尽致，而且由于猎装版的定位，车尾线条比一般的旅行车更加激进有型，富有跑感。内饰虽然没有大换样，但经过一些修饰后变得更加年轻。动力方面是大家熟悉的老朋友了，EA888 2.0T+7速双离合变速箱的组合，并提供330TSI和380TSI两个版本。怎么样瓦罐粉们，奥迪RS6有点遥远，考虑一下这台车吧？

02 思域Hatchback(参数|询价)：TYPE-R的光环，少年的情怀

本田是一家非常极致的厂商，赛道和家用，飞机和汽车都有涉猎，因此收获了一大批拥趸。TYPE-R是一款被车迷奉为真理的极致前驱车，曾在纽北获得过最快前驱车的荣誉，但是昂贵的售价让不少人望而止步，现在，拥有真理同款外壳的思域两厢(参数|询价)版来了。可惜国内对两厢车的不待见程度仅次于旅行车，若是没有TYPE-R的光环，这款车估计也无缘国内。

思域HATCHBACK厉害的地方不仅在于逆势引进，还在于东风本田的配置工程师们将“手动”放在了非常重要的位置，你会发现，在配置非常丰富的次顶配车型上，静静地躺着一台6速手动变速箱，这在当下的汽车市场是极其罕见的。它还有车尾的双层扰流板、中置双出排气、扩散器等运动元素，出厂就很有性能范儿，当TYPE-R的信仰照进现实，那些钱包不怎么鼓的年轻人一定热泪盈眶。

03 马自达3/CX-30(参数|询价)压燃版：偏执狂的一次离家出走

马自达的偏执是车圈皆知的，人家在一窝蜂搞小排量涡轮，它觉得自吸发动机还能再挖掘下；人家都在搞大尺寸中控屏，它说这样会让驾驶者分心，还是小屏好。所以当马自达决定量产压燃发动机时，圈内其实也没有太多意外，但是压燃发动机这玩意儿门槛实在有点高，简直就是脱离主流厂商队伍，玩了一次离家出走。

一个新技术的量产，同时也伴随着不亲民的价格，马自达CX-30和马自达3压燃版的指导价分别为19.99万元和18.99万元，可以妥妥的买到丰田本田的B级车了，所以注定也是小众的结局。但是新技术的诞生不能用短短一年或三年来判断其价值，也许在未来，当马自达的直列六缸压燃引擎在雷克萨斯的车型上大放异彩的时候，我们也许能体会到马自达当下的意图。

在我看来，“叫好不叫座”从来不是一句带贬义的句子，很多车的产品力明显好于同级，但败在车头和车尾的两个logo；很多车明明比SUV更实用更有操控，但败在无法接受旅行车的观念；很多车明明成功点燃了一棵新的科技树，但是被大行其道的涡轮增压发动机埋没。

我们看到太阳发出的光，需要8分钟；看到海王星发射出的光需要4个小时，看到银河系边缘的光需要2.4万年。所以，真正的光芒，需要一点时间，希望所有被叫好的汽车，最终都能叫座。