谈到奔驰AMG,很多人脑海中的第一印象就是高亢悦耳的声浪、轰鸣的引擎声以及极致的加速性能。与宝马M系、奥迪RS系列齐名的AMG,是奔驰顶级性能车的象征。

但最近有海外媒体报道称:梅赛德斯-奔驰-AMG已经正式向欧盟知识产权局提交了EQE43、EQE53以及EQE63商标的申请,这意味着奔驰AMG也要电动化了。

(谍照源自Motor 1)

从商标申请来看,EQEAMG车型或继续使用内燃机时代的43/53/63命名方式,而其他车型的命名规则尚无确切信息。此外,根据相关消息,奔驰EQS也有可能推AMG车型,并且沿用EQEAMG相同的命名方式。

根据海外媒体的消息,奔驰EQE预计于2022年发布,新车续航里程达到600km以上,售价向特斯拉ModelS靠拢。这款新车定位中大型纯电动轿车,和奔驰旗舰纯电轿车EQS基于同平台生产研发。

这也是奔驰MEA架构继EQS之后推出的第二款纯电动产品,从此前曝光过的测试谍照图来看,新车与奔驰EQS测试车相仿,不过EQE车身短一些,但整体设计风格差别不大,设计都很新颖。

奔驰EQS谍照

根据谍照图,奔驰EQE采用了奔驰最新的设计理念,车身造型和奔驰CLS四门轿跑有些类似,长前悬短后悬设计,再加上轿跑车尾,瞬间把整辆车的运动感拉到了极致。

而在内饰方面,参照海外媒体的消息报道,新车内饰大概率会大量使用彩色显示屏,设计与新一代的奔驰S级(参数|询价)会比较相似。值得注意的是,参考EQS露出谍照来看,EQE和EQS的风格会比较接近。

动力方面,相关消息显示,EQE预计搭载容量100kWh的电池组,续航里程达600km。前期将会先推出双电机四驱版本,后期再推后驱版本,预计其账面动力参数会超过现款在售车型奔驰EQC(参数|询价)的408Ps和730N·m。

值得注意的是,奔驰EQEAMG版本高性能车型预计在2023年至2024年进行发布。据海外媒体透露,EQEAMG车型的马力有望达到宝马M5(参数|询价) EV的水准(大于或等于1000Ps)。

为应对高速发展的汽车电动化进程,奔驰在2016年巴黎车展上带来全新电动化子品牌——EQ。在 EQ 的基础上衍生出EQ Boost、EQ Power 和EQ三大分支,分别对应48V轻混、插电式混动和纯电动三大类车型。

根据梅赛德斯-奔驰战略规划,预计未来十年内其电动车型的销量将占据总销量的1/4以上。梅赛德斯-奔驰EQ品牌,到2025年将推出共10款电动车型,总投入高达100亿欧元(折合人民币约772亿元)。

据悉,奔驰EQ系列产品将涵盖紧凑型、中型、大型以及SUV多个细分领域。目前奔驰已在华注册EQ、EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQG和EQX等多个商标,其中,2019年底,奔驰EQ系列首款车型EQC已经正式登陆中国市场。

除此以外,梅赛德斯-奔驰EQ首款纯电MPV车型EQV也已经在欧洲正式上市,而在国内市场,奔驰EQ接下来要规划的车型包括有 EQA、EQB 以及 EQS 等车型。目前,这几款新车的测试谍照图都已经露出。

EQA&EQS

今年2月份,梅赛德斯-奔驰EQB测试谍照曝光;没多久,和梅赛德斯-奔驰EQB共用MEA EVA2平台的奔驰EQA的测试谍照曝光;3月份,基于梅赛德斯-奔驰全新纯电动架构MEA打造的奔驰EQS内饰曝光。

值得注意的是,不管是EQA、EQB还是EQS,这三款产品的续航里程都已经达到了600-700km,解决了当前纯电动车面临的一大难点。其中,梅赛德斯-奔驰EQA预计会在明年(即2021年)正式上市。

而在今年10月份,梅赛德斯-奔驰在投资者会议上宣布,奔驰EQ系列产品阵营新增EQE轿车、EQESUV以及EQSSUV三款产品,采用MEA纯电动车生产研发架构即将在2021年下半年在英国市场推出的EQS轿车,目前正处于研发的最终阶段。

此外,在投资者大会上,梅赛德斯-奔驰还发布EQS轿车、EQE轿车和EQS SUV的原型车营销视频,这些原型车此前在德国黑森林地区进行了测试。略小于EQS的EQE计划于2022年推出,而EQS SUV于2022年推出。

据悉,EQS类似于S级的电动版本,是奔驰EQ系列电动车的旗舰车型,基于MEA架构打造,并在前/后桥分别搭载一台电动机,高性能运动版的最大输出功率为680Ps,配备4MATIC全轮驱动系统,动力将偏重后轮为主要动力输出。

奔驰EQS概念车&实测车辆

而EQE是基于MEA架构打造的第二款车型,据海外媒体报道,它在奔驰内部的代号是V295,根据相关消息,将在奔驰位于德国辛德芬根的56号工厂投产,同时也会由北京奔驰同步引入国产,预计仅北京奔驰的EQE产能就将达到7万辆/年。

另外,在配置方面它会向梅赛德斯-奔驰旗下的ESF实验性安全车(Experimental Safety Vehicles)靠拢。有传言称,奔驰EQE这款中大型纯电动轿车将匹配四轮转向、空气悬架和安全、L3级自动驾驶辅助等多种功能。

根据梅赛德斯-奔驰此前的电动化战略规划,预计到2022年,将在全球范围内带来超过10余款纯电动产品,而全新电动化子品牌EQ的到来,不仅加快奔驰实现2022年的纯电产品布局目标的速度,也加快了这个百年品牌由燃油时代向新纪元转变的步伐。

但汽车电动化是一场全新的长跑,前路并非一片坦途,对自诩为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰而言,它到底又能够能做到第几呢?咱们拭目以待!