时间来到年底中国北方各地区已经进入到冰雪模式。对大多数的汽车消费者来说，频繁的冰雪天气都是一件很糟糕的事情，湿滑的路面会大大增加事故风险，而在城市郊外或者农村地区，因为冰雪天气导致车辆抛锚的事也屡见不鲜。但对部分汽车生产商来说，冰雪路面却跟泥地、沙地、沼泽等路况一样，是测试车辆底盘、发动机、操控性能的最佳场地，各个车企组织的冰雪试驾活动也因此吸引了大量媒体关注。

客观来说，目前大多数的SUV车型都是以家用为主，一般不会经历特别极端的路况，能够跋山涉水的硬派越野车才能够真正体现出车企的技术实力，也因此成为各种冰雪试驾活动的主角。目前国内市场上的硬派越野以丰田、Jeep、路虎的相关车型为主，国产中也有长城代表。但还有一个车企在硬派越野领域也有着不俗的实力，那便是上汽大通MAXUS。我们这次接到的试驾邀请便是来自于上汽大通MAXUS，试驾车型为中大型硬派越野车D90 Pro。泼水成冰的低温，光滑如镜的冰面，厚可过膝的雪层，都是对这款车的一次特殊锤炼。

极端低温，轻松启动

【D90 Pro 越野赛事改装版】

本次试驾活动选在白雪覆盖的长白山。整个冰雪试驾环节中，D90 Pro首先遇到的考验便是低温。在几年前，我们经常会听到汽车因为气温太低而无法点火的情况，这几年随着技术进步，这种现象已经比较少见了，但在冰雪试驾场地零下几十度的低端低温条件下，车辆的冷启动依然是一大难关。不过从实际情况来看，这样的极端条件显然难不住D90 Pro。

【D90 Pro 越野赛事改装版】

试驾者按下启动按钮后，发动机立刻点火成功，空调以及各种电子器件也随之启动，整个过程非常顺畅，如同在正常天气情况下一样，证明了D90 Pro在极端天气条件下超强的稳定性能。事实上客户很少有机会经历这样的极端天气，但能轻松克服极端天气的车辆，当然也能在正常天气下畅通无阻。

雪地穿越，如履平地

这次试驾活动所经过的路段绝大多数都被冰雪覆盖，厚厚的积雪很容易困住车辆，普通车型上的防滑链在城市道路中还能起到一定作用，在这种路况条件下则毫无用武之地。D90 Pro提供了7种驾驶模式，其中就包括雪地模式，因此它在雪地上的表现令人期待。

【D90 Pro 越野赛事改装版】

要想在雪地中正常行驶，首先发动机的动力输出必须足够强悍。D90 Pro搭载了2.0T柴油涡轮增压发动机，480牛米的最大扭矩为车辆提供源源不断的动力支撑，人坐在车内能明显感觉到它的与众不同。与此同时，它所搭载的全地形分时四驱系统，能够给每个车轮都带来独立的、充足动力分配，赋予车辆极强的脱困能力。在整个雪地试驾过程中，D90 Pro的表现十分轻松，在前方雪层厚度不明的情况下如履平地，给参与试驾的人员留下了十分深刻的印象。雪地中尚能有如此表现，那么在城市道路和郊区、农村，D90 Pro就可以征服一切非铺装路面。

冰面漂移，超级稳定

人们经常在各种动作大片中看到急速飙车、漂移过弯的镜头，甚至由此衍生出了一系列“神车”概念。冰面漂移，可以说是一种最极端的激烈驾驶，也是整个试驾过程中最具挑战性的环节。

要想完成漂移动作，首先车身要有着极强的抓地力。这时D90 Pro原装的18寸顶级越野胎和ESP车身稳定系统就起到了很重要的作用。整个漂移过程，人们几乎看不到车轮有打滑现象，跟着驾驶员的操作“指哪打哪”，为完成漂移动作打下了很好的基础。与此同时，D90 Pro全系标配的专业机械牙嵌式后差速锁和EDS电子限滑系统，可以快速有效刹停打滑车轮，将更多动力传输到需要驱动力的车轮上面，从而做到动力的合理分配。

漂移动作的另一个关键点在于底盘调教。试驾之前我们已经对D90 Pro的底盘进行了初步了解，在试驾活动中我们发现了它由双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬组成的专业越野悬架的妙处。在急速转弯时，车身却显得异常平稳，没有过多的倾斜，坐在车内能明显感觉到侧向的支撑力。

经过对D90 Pro冰雪试驾活动的全程参与，我们对它强悍的越野性能有了最真实的了解。国内的硬派越野车并不算多，不过喜欢硬派越野车的却大有人在，D90 Pro的出现，为消费者提供了一个十分优质的选项，相信雪地出行选择它也不会让人失望。