推迟了4年的上汽奥迪项目，终于在昨晚水落石出，理由是上汽、奥迪、一汽三方达成共识：

未来，上汽奥迪产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开，上汽奥迪首款产品计划于2022年初实现交付。

创新商业模式，实现多赢局面

时间拨回到2016年11月，上汽集团与奥迪在德国沃尔夫斯堡签署了合作协议，一时间引发轰动，但也同时引起了一汽奥迪经销商的不满。

经销商，上汽奥迪项目会严重影响他们的既得利益，因此多次抱团抗议，阻挠项目推进，最终以2022年，奥迪达成年销量90万辆目标为节点，暂缓上汽奥迪项目。

而如今，上汽奥迪以全新商业模式，为最终合作奠定基础。目前来看，结果将是令多方欢喜。

其中，对于此前意见最大的经销商来说，上汽奥迪依然会在奥迪原有的经销商网络上，为消费者带来高品质、高效率的服务保障。也就意味着现有经销商依然是唯一支撑奥迪在华业务的主体，并且上汽奥迪带来的这块全新「蛋糕」，也将由他们来瓜分。

而对于奥迪来说，通过上汽奥迪项目引入新的产品线，丰富产品布局，带来更多的国产化车型，将有助于奥迪在2020-2030全新的十年保持更强的竞争力，同时一汽和上汽两大合作伙伴，都将成为奥迪在华的重要支点。

也许对于一汽奥迪来说，会存在一定的竞争，但解除了经销商的焦虑，同时随着销售网络升级，将为品牌带来更强的活力。

而上汽奥迪无疑将获得最大利好，此次达成的共识，不仅将加快项目推进，同时，也并非宣告上汽奥迪不建设新店。

据多方了解，上汽奥迪将在现有的奥迪经销商中筛选并招募出一批投资人，他们将为上汽奥迪在指定城市建立城市展厅，并上建立上汽奥迪专属的销售、售后服务，总之虽然同网，但还是会有所差异。

而这种差异，对于上汽奥迪来说，将是一种更高质量、轻资产的渠道模式，做法有些类似于如今的造车新势力，能够帮助上汽奥迪更快的打开市场。

上汽奥迪首款车型，国产A7L开卖在即

上汽奥迪首款国产车型为国产A7L已经不是悬念，从近期曝光的各种路试谍照，不难看出新车呼声有多高。而借着此次共识达成，官方也正式宣布新车将在2022年初交付，也就意味着明年，国产奥迪A7(参数|询价)L就将正式发布。

其实顶着「最美奥迪」头衔，国产A7也是具有一定争议的，毕竟相比A6L这种大众化的车型，A7的定位本来就更加小众，国产后能否改变其地位，是交给上汽大众的难题。

不过从最近曝光的谍照来看，我们认为国产后的A7会很香，理由则是基于上汽对国内消费者需求的了解，以及国产后新车更低的售价。

比如，当下进口版A7的车身尺寸为4976/1908/1414mm，轴距为2928mm，而上汽奥迪引进国产后将进行全面加长，预计A7L的车身长度将超过5米，轴距将超过3米，与之带来的气场和后排空间的充裕度，都将有明显提升。

同时，从目前曝光的谍照来看，A7L似乎也取消了溜背式的车身，而是采用三厢轿车的设计，尽管这样的做法可能会让某些车迷难过，但能够实在的改善后排头部空间，并且哪怕没有大溜背的造型，也丝毫不会影响奥迪A7L的帅气。

值得一提的是，在内饰上A7L也肯定会应用奥迪最新一代车型的设计，三块大屏科技感强烈。同时，上汽奥迪有望在配置上进行升级，重点会在智能领域、氛围灯、座椅材质和配色上等，这些都是上汽最擅长且国内消费者比较注重的方面。

至于动力，进口A7基于奥迪最新的MLB EVO平台打造并拥有2.0T与3.0T两种动力总成可选。而国产A7L将延续相同的平台和动力总成，并有望加入48V混动系统，也就意味着未来A7L的动力水准，明显要高于A6L。

此外，还有一种说法是，国产A7L在先期生产的车辆将采用更多的进口零部件，这对于尝鲜的用户来说无疑是件好事。

当然最香的还是售价，虽然不敢断定国产A7L的售价会在50万以内，毕竟免去了进口税，但尺寸、配置的增加，也让这台车的含金量显得足够高，如果上汽奥迪能够拿出一个比较有诚意的价格，那么收获第一批用户的口碑并不难。

最后，随着上汽奥迪的落地，国产A7L只是一个开端，后续还将有更多的奥迪旗下车型，以及奥迪新能源产品实现国产化，而除了此次合作所涉及的多方，最大的受益者应当是国内消费者，毕竟过去只能选择进口，如今花更少的钱就能买到国产，并且还更懂国人需求，同时上汽与一汽的竞争，也会让消费者享受到更多物美价优的产品。