除了运动还有什么？上市一年后再测宝马3系

宝马三系不知道从何时起成为了宝马车型里最富有话题性的一款车型，历代车型换代的时候都会成为众多车迷、车评谈论的重点。从E到F大家讨论开眼角、增重、运动性能，从F到G大家讨论的还是运动性能，那么运动性能真的能决定3系的好坏吗？

虽然新款三系在2019年上市的试驾会活动中，将很大一部分重心放在了赛道、漂移这些很运动的项目上，但是代号为G的三系，特别是在底盘调教上，比上一代向舒适性妥协了不少。但市场是不会骗人的，月销量已经连续3个月稳居14000台以上，他依旧是这个级别的中坚力量。所以时隔一年以后，我们再次拉出三系，看看他到底有哪些过人之处。

本次我们借到的试驾车是325Li xDrive M运动套装，这款车也是现款三系为数不多的四驱车型之一。很多人认为三系只有330才能成为他们心中的强者，但是大马力后驱车又会有多少人真正为情怀买单。

我们这次的试驾车虽然没有耀夜套装，但是M运动套装也将三系的运动基因展现的淋漓尽致。两侧硕大的进气口以及大尺寸中网，使整个三系的正面显得足够的运动，但也没有那么的夸张。

虽然放弃了开眼角的大灯和天使眼的日间行车灯，但从我个人的角度来说，看起来要比上一代凶狠的多。同时，搭配主动进气格栅不仅能够降低整体车辆的风阻，还能提升发动机的温度，让整车快速进入合适的工作状态。

相对于外观的升级，现款三系内饰的升级才更为重要，毕竟之前三系的内饰让多少人望而却步。但现在好了，我们终于可以用精致、科技等这些词来形容三系的内饰了。现款三系在重新设计了中控台布局之后，在整体的用料方面也是相当考究，无论是从触感还是氛围上都是非常用心的。

变大的多媒体屏幕，以及革命性的液晶仪表盘，让三系整个内饰显得科技感十足。并且iDrive 7的车机系统，功能更加丰富全面。对于这块液晶仪表盘，虽然没有了机械的纯粹，但是反应速度的迟滞非常小，况且这款屏幕的反光抑制也做得不错。

不管是车机系统还是多媒体屏幕，这些都是锦上添花的东西，对于三系的内饰来说，最重要的还得是全新的座椅。全新的座椅填充物、全新的坐姿设计让整个乘坐感受有了飞跃式的提升。并且，腿托也得到了保留，虽然依旧是手动的，但也无伤大雅。

很高兴我们在三系的后排看到了我梦寐以求的大头枕，千万不要小瞧这一个头枕，他对整个乘坐感受的提升也是奉献了很大的力量。并且现款的三系后排座椅更厚、更长、更符合国人的需求。

再加上我们这次是长轴距版的车型，毫不夸张地说，这个后排空间，直逼五系。我们小姐姐的身高是173，大家可以自我感受一下。

在动力方面，这台B48B20发动机在325上可以输出184匹马力，搭配德国采埃孚的8速手自一体变速箱，反应速度和平顺性都是一流水平。这一套组合在上一代三系的末期已经搭配上了，但是现款优化了正时结构减少故障率的同时，喷油压力和冷却系统以及隔音也做了优化。

动力系统足够用，再加上我们这次的四驱车型，完全能够胜任我们在日常驾驶，哪怕是稍微激烈一些的驾驶需求。虽然xDrive的四驱系统非常不错，在冰雪以及湿滑路面都有很好的表现，但是我们建议是否真的买四驱车型您还得根据自身的需求来考虑。

在文章最后我们说回我们开头的问题，运动性能真的能决定3系的好坏吗？结合三系的定位来看，特别是325的定位来看，并不是精准的运动车型。反之，如果将三系保留当年E46、E90的操控性，加上竞争对手的提升，那到头来一定是叫好不叫座。毕竟现在大家生活都已经够累的了，需要释放的时候深踩一脚，释放一下压力就好了，其余的时候还是希望这辆三系能够安安静静陪着我们日常代步，舒舒服服的足够了。