文/夙靳霁

雷克萨斯作为日系流派布局在国内的豪华品牌，它带给我们最为印象深刻的，是它在80年代就已经树立起的代表形象。回顾雷克萨斯历史，旗下的LS在80年代的一段影片中，以每小时145英里的运转工况下，依然能够轻松托起机盖上的香槟塔。

它所演绎的，是在东方文化中对于豪华一词的最高理解。它对豪华一词的定义，不是澎湃，或是奢华绚丽，而是用禅意的静谧来表达这种无声掷地。或许很多人会觉的这款车型的动力佛系、柔和，不具备挑战性，事实也确实如此。

因为雷克萨斯给自己的定位，从来都不是澎湃激昂的类型。雷克萨斯起始于1983年8月份，在当时，雷克萨斯凭借着一己之力剑指当时车坛的豪华旗舰团队，其目标，就是挑落宝马7系(参数|询价)和奔驰S级(参数|询价)。

雷克萨斯将自己进军豪华领域的野性没有一丝隐瞒的显现了出来，而它在背后做出的努力，也使得这个品牌对于豪华的理解一举将维度跨越到了人文学中。大多数汽车品牌对于豪华一词的理解都是限定在工程学中，但是雷克萨斯不同，这也就使得它所背负的文化得到了历代的传承和再演绎。

当我们站在30年后的今天重新审视雷克萨斯的时候，就会发现，很多东西，其实只有在雷克萨斯车型的身上才有具备。如今的LS车型和当年已经有着不再相同的外表以及配置，但是承载文化的局部设计，无疑成为了它最具吸引力的潜在特点。

如今，我们再次看到雷克萨斯LS(参数|询价)时，它用另一种美感呈现在了我们眼前。这款车型的设计无疑是凌厉精湛，从它的车身设计就直白的展现出了这一特点，纺锤式格栅成为了它的又一经典传承，无论世人对它是否欣赏，无疑都是醒目的标志性存在。

新款的雷克萨斯LS已经在11月份的广州车展上市，它目前的官方指导价为81.1万-118万元。新车的设计想要表达的是一种雅意与细腻，这款车的大灯采用全系的L型设计，其中用灯带模式呈现的日行灯有着锐角的回勾，用拐角的方式呈现出了它对于犀利一词的释放。

这款车的灯组采用的是LED光源，全系标配矩阵式大灯特殊结构，并标配有自适应远近光灯和自动头灯。它依旧将前雾灯的配置进行了省略，这也让前脸的布局更加的规整。在灯组配置方面，它全系均带有车内氛围灯的配置，这也让它的豪华进行了配置上的内外兼修。

侧车身的线条质感并不常规，用独特的手法将其呈现在车身，为这款D级车演绎出了淡泊素雅的写实风格。它的轮毂采用了两种尺寸，一种是19英寸，另一种是20英寸。造型简洁的轮毂用纤细的双色辐条将力量感进行了烘托。

车尾处的尾灯呈现出独立包边的分叉式设计，熏黑的配色融合浓艳的深红显得更加魅惑，但是中间的金属镀铬饰条却在无形之中，将原本分离式的尾灯进行了承接。在车尾下方，用金属饰条托起了左右两侧熏黑的网状配件，而上方所镶嵌的刹车尾灯和反光条进行了融合，无论点亮与否，都能够起到警示的作用。

总结：

这个品牌，这款车型，并不是为了对谁发起挑战，或者直接竞争，只是单纯的为了餍足自己对于极致的渴望。或许现在的雷克萨斯LS并不能够被人所津津乐道，但是在30年前，它是首次展露出如此偏执性格的一款车型、一个品牌。