10万元，对于许多消费者来说，就是一个“坎”，对于车企来说，亦是如此，尽管这几年合资车型的价格不断下探，但是，在10万元以内的合资车型还是非常稀少的，其中，具有竞争力的车型更是少之又少，要知道，在10万元内，自主车型和合资相比可是相当给力。

在10万元内，一定要买合资车型的话，那么，以下三款即使没有成为你的最终选择，也相信成为你考虑过的名字。

广汽本田-飞度(参数|询价)

厂商指导价8.18-10.88万元

说到10万元以内的合资车型，相信很多人第一时间都会想到这个小家伙——广本飞度。作为目前在国内销量为数不多，甚至都可以说硕果仅存的销量不错的两厢车，飞度在众多车迷心中一直有着诸如信仰一般的存在。

不过，今年全新一代的飞度上市之后，惹来了不少争议，最大的诟病就是减配，入门版车型甚至连USB接口、扬声器、后雨刷都没有配备，即使如此，也没有影响到飞度的销量，九十月份月销量都突破一万台大关。

究其原因，除了飞度本身的信仰之外，目前市面上优秀的两厢车实在太少，也是一大原因，丰田致炫、威驰(参数|询价)家族，已经处于产品末期，实在难有诱惑力，而以往和飞度打得“有来有往”的Polo(参数|询价)，变大的同时也变得更贵，将近10万元的官方起售价已经忘掉“初心”，和竞争对手相比，尽管减配无数，但是，全新一代飞度显得极有良心。

雪佛兰-科沃兹(参数|询价)

厂商指导价7.99-9.99万元

说到雪佛兰，很多人都会想到一代神车——科鲁兹，自从它“退役”之后，科鲁泽(参数|询价)和科沃兹就就继承了它的“衣钵”，但其实科沃兹和科鲁兹的关系并不大，反而和同门的英朗(参数|询价)关系更加接近，可以看作是英朗的雪佛兰短轴车型。

进入2020年后，科沃兹的销量并不是很理想，经历了上半年的“寒冬”之后，从五月份开始，科沃兹总算慢慢“回暖”，月销量开始稳定在三四千台左右。

这款车型最大的缺陷就在于它全系采用的是国人不喜欢的三缸发动机，因此，即使目前终端有着3万元左右的优惠，但是，销量一直不温不火。

也正因如此，目前终端优惠之后，入门版裸车只需5万出头即可买到，这或许就是它销量在下半年又渐渐“回暖”的原因。

捷达VS5(参数|询价)

厂商指导价8.48-11.28万元

说到国内的神车，捷达就是一个不得不提的名字，相信很多小伙伴第一次摸方向盘就是在驾校驾驶的捷达。

正因为这个名字，捷达VS5还未上市，就引起了不小的关注和热度，基于大众的MQB平台打造，但是，和其他大众车型相比，有着许多属于自己的特色，全系搭载的1.4T发动机，匹配爱信6AT变速箱，也有着不错的表现。

目前，捷达VS5的销量也一直稳中有升，10月份的销量达到了8600台左右，尽管和巅峰的1.28万台的月销量有着不小的差距，但也算在市场中站稳了脚跟。

只是捷达品牌已经快要两年了，但是，旗下车型还是少得可怜，真正走量的也只有捷达VS5，而在中汽研的碰撞测试中，捷达VS5只拿到了四星，这也是它销量一直难以上涨的因素吧。