今年下半年，起亚在韩国发布了第四代嘉华（Carnival），上市之后连续两个月销量破万。对于一款MPV车型而言，销量破万并不是一件简单的事情。可见，嘉华的实力不容小觑。自然而然，消费者对第四代嘉华的期待值便提升不少。

明年下半年国内上市

有呼声的地方，就有市场。据悉，第四代嘉华将于明年下半年在国内上市，届时第四代嘉华也将成为东风悦达起亚新十年的第二款全球车型。

事实上，韩系车近一两年在中国受到一些挫折。相比于日系品牌而言，韩系品牌的市场占有率并不算高。这时，“新车效应”以及从“性价比”向“质价比”转变，就是韩系品牌重振市场、重夺消费者信赖的方向。

其实，起亚在这两大方面是有计划的。除了明年在国内上市第四代嘉华之外，起亚2022年还会推出一款售价30万元区间的全新纯电车型，同时，也会带来一款售价15-20万元区间的全新狮跑。

此外，从车型产品力层面来说，起亚也逐渐从“性价比”转变为“质价比”，从起亚K5凯酷(参数"询价)身上便能感知这点。

万事俱备，只欠东风

从起亚全新一代傲跑推出，再到起亚K5凯酷的到来，能感知起亚近一两年更新迭代的产品又重新焕发出生机，更能感受到起亚品牌多年的技术沉淀所带来的思变。毕竟无论是设计层面，还是技术层面，起亚在背后付出的努力都是无法估量的。

更有意思的是，由于技术与设计高度的提升，搭载这种技术以及设计风格的起亚产品矩阵也不断壮大，而且，起亚是有计划的。首先是国内最火热的SUV市场，全新一代傲跑的出现奠定了东风悦达起亚走年轻风格的路线。然后是轿车市场，起亚K5凯酷的出现，把颜值、技术、年轻化融于一体。

稍微细心一些，你会发现起亚已经把颜值、技术、年轻先后导入了SUV市场以及轿车市场，随着第四代嘉华明年的上市，也就意味着起亚实现了SUV、轿车、MPV产品的焕新。

事实上，目前的起亚无论是技术，还是设计高度，都处于一个全新的“起跑点”。而在SUV、轿车领域也有着全新一代傲跑、凯酷等车型的“辅助”，唯独在MPV市场少了一款有话语权的车型，第四代嘉华的出现恰好就是这股“东风”，不难预测起亚将会掀起一波热潮。

“破局者”的资本论

作为“东风”，必有其出众之处。首先，是底蕴。其实嘉华车型在1998年就问世了，全球的销量也累计超过200万辆，可见嘉华的产品力本就出色。其次，是分量。此前嘉华曾以进口车的身份短暂引入过中国，但“好景不长”，而如今则是要将全新嘉华国产化，也就是说起亚开始更加注重中国市场，想必全新嘉华也会更符合中国消费者的需求与审美。

我们也不妨来简析一下产品的实力。第四代嘉华继承了韩系车的高颜值基因，新车采用了经典的“虎啸式”前脸，也融入了一些SUV车型的元素，打破了消费者对MPV车型的刻板印象，这一点颇为新颖。

再者，第四代嘉华是基于第三代i-GMP平台打造而来的，其有着3090mm的轴距以及5155mm*1995mm*1740mm的车身尺寸。有目共睹的是，同样基于第三代i-GMP平台打造的这几款车型，比如起亚K5凯酷、第十代索纳塔(参数"询价)、第七代伊兰特，足以印证这个平台所带来的操控性以及空间的延展性相当不错。

第四代嘉华作为一款MPV车型，空间的表现以及空间利用率固然重要，但在该平台以及最新的smartstream动力总成的加持下，第四代嘉华可以带来更顺畅、高效的驾控体验，同时也兼顾了燃油经济性与操控，这是众多MPV车型无法比拟的。我想，这位“破局者”第四代嘉华的出现，或将让奥德赛(参数"询价)、艾力绅(参数|询价)等车型产生一定的心理压力。

汽车网评：第四代嘉华或“点燃”MPV市场，起亚全速挺进

种种迹象表明，第四代嘉华的出现，将会为起亚提升士气，而且，从历史底蕴、地位、产品实力等方面都不难发现第四代嘉华的实力亦不容小觑。从品牌层面来看，起亚的技术沉淀以及思变，终究回归到产品身上，第四代嘉华则很好地呈现了起亚的实力以及信心。这一次，第四代嘉华的出现或将“点燃”MPV市场，“火烧”竞品，全力为起亚挺进新时代。