坦克300是硬派越野的救世主吗？

2020年的年底，汽车圈因为坦克300的上市产生了不少话题。“国产硬派越野的春天来了”、“坦克300是硬派越野的救世主吗？”、“豪华与越野兼得的好车”，频频曝光的坦克300成为当下不折不扣的网红。

坦克300是长城WEY品牌基于“WEY·坦克”平台打造的全新品类SUV的首款产品，于12月17日正式上市，新车推出3款车型，搭载2.0T+8AT动力系统，指导价17.58万元至21.38万元。配置表中分为三款，配一把锁的低配，两把锁的中配，三把锁的高配。

根据目前消息，其核心的产品要素如下：

1、坦克300是一款真正带大梁、非承载式车身的硬派越野车。其越野能力强大，接近角离去角超过30度，最小离地间隙超过224mm，搭载四驱、前后锁，可以实现坦克掉头，蠕行功能，底盘透视，以及9种地形选择模式。长城已经推出了包括塞弗、哈弗、哈弗H3/H5以及哈弗H9(参数|询价)等多款硬派越野车，这些前辈给坦克300打下了良好基础。

2、坦克300外形不俗，其造型方正，线条刚硬，复古的圆形大灯，外形酷似奔驰大G，气场强大。

3、坦克300搭载了2.0T+8AT动力系统。其中2.0T发动机最大扭矩387牛米，这比奔驰G级的370牛米都超过了17牛米，和发动机匹配的8AT变速箱源于德国ZF。

4、硬汉不糙，坦克300科技配置齐全，搭载语音识别，远程控制，L2级自动驾驶，自动泊车等等先进配置。同时坦克300以轻奢标准打造舒适乘坐环境，配备了包括主副电动真皮座椅、座椅通风/加热/按摩，9喇叭的燕飞利仕音响，64色氛围灯，PM2.5过滤，温度分区等等。

最关键的是，坦克300全系价格最高不过21.38万元，普通人只需要稍稍努点力就能拥有一款全地形、豪华与舒适兼得的硬派越野车。而放眼以前，拥有这样一台没有短板的硬派越野只能选择进口车，价格至少50、60万元起步。

这样一款看似性价比极高、满足诗和远方的梦想之车，在预售期间也取得了不菲的战绩：预售20天，订单超过万台。据悉，全国多地都出现了一车难求，交付至少等待3个月的紧俏局面。

那么，坦克300真的能一直延续目前这种紧俏局面吗？能否开创出硬派越野的新局面呢？

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没有短板，最大强项是价格

从以上的要素来看，坦克300确实从外形、动力、配置、性能、舒适多方面来看没有明显短板，可以说是一款极具意义的全新作品，填补了国内在硬派越野车方面的空白。

但就坦克300整个车型设计定位来看，各方面的设定还处于“补短”阶段，罕有“培优”的举措。

就拿动力来讲，2.0T加采埃孚8AT的动力，167千瓦387牛米，拖动2.1吨的车身很轻松，但是动力并不算强劲。8AT变速箱调教得很平顺，但是反应速度并不快，油门响应也不灵敏，深踩油门急加速的时候，需要一定的反应时间。这样的标定，对于一款硬派越野车来说是合适的，平时舒舒服服开就够了。

越野性能方面，坦克300在这个价位算是最好的，网上也有很多坦克300在各种极限条件下的越野视频。但是，坦克300并不是真正意义上的三把锁，因为是分时四驱，并非全时四驱，不可能有中央差速锁。当然，坦克300足以应付目前国内99%的路面，剩余的1%估计只有专业越野大神们才会去主动挑战。

在舒适性方面，坦克300相对于传统的中低端硬派越野确实有较大改善，但如果和同价位轿车相比，优势又在哪里？这样说肯定会有人说拿越野车和轿车来比不公平，但消费者可不会这么想，他们是只相信自己的亲身感受。

外形方面见仁见智，个人认为坦克300的外形还是不错的，尤其是对于喜欢硬派越野风格的人来讲绝对有吸引力。非要吹毛求疵的话，就是外形辨识度稍弱。

因此，就坦克300的产品力来说，从外形、动力、配置、性能、舒适多方面来看都居于中上水平，最大的优势实际上是价格，而对价格敏感的用户一定会考虑到后期的用车成本。

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坦克300能否开启国产越野的春天？

坦克300可以说是一台好车，但好车就一定好卖吗？这个就难说了。

近年来，硬派越野在全球范围内走下坡路，是不争的事实。新款路虎发现(参数|询价)销量大幅下滑，丰田停产普拉多(参数|询价)，硬派越野的路确实越来越难走了。

造成这种局面的因素有几点：

1、节能减排。硬派越野需要大扭矩来实现复杂地形脱困，因此普遍采用大排量发动机。在世界各地都加大力度促进节能减排的当今，政策上的限制让硬派越野深陷桎梏。

2、舒适度差。硬派越野车的底盘、动力系统都是围绕越野进行设计的，所以在城市道路上，不管是乘坐还是驾驶都不及普通SUV。很多网友直呼：开1000公里，整个人都开废了。硬派越野车的车身重心较高，太灵敏的刹车不利于车身的稳定行驶，所以刹车普遍偏软，让很多车友感觉踩不严实。

3、养车成本。硬派越野油耗高、维修成本高、后期改装成本高是每一位车主必须要考虑到的。以坦克300为例，工信部综合油耗就达到了9.3L/100km。实际油耗水平预估为11.7L/100km，如果一年行驶2万公里，油费支出将接近1.4万元/年。

预估坦克300未来的销量是一件困难的事情，但我们或可以参考同为硬派越野的哈弗H9的情况。

坦克300并非长城汽车在硬派越野领域的第一款车，家族现款在售的越野SUV哈弗H9才是。相对于哈弗H9，坦克300尺寸接近，动力配置相同，但分时四驱系统比哈弗H9的适时四驱更为先进，相较于哈弗H9定位更高端，无论在外观还是在内核方面都有所提高。

但从每月销量来看，哈弗H9基本每月就徘徊在1500-2000台，这个数字是不是有点太低了？实际上，国内在这个价格区间，你能买到的有越野能力的车型凤毛麟角。换句话来说，2000人大概就是国内有多少人愿意去购买这样的硬派越野车人数。坦克300相比哈弗H9产品竞争力提高了，但并没有跨越式进步，在销量上能实现跨越式进步吗？

这个真相是不是有点残酷？