(封面图图源:Proactive Investors)

今日,据路透社独家消息,苹果正在推进其自动驾驶研发,着重在电池技术上实现突破,并计划在 2024 年生产一款搭载相关技术的乘用车。

自 2014 年,苹果开始了名为「泰坦计划」的造车项目,但进展并不顺利。期间,苹果曾转向软件研发,并对该项目的目标进行了重新评估。

路透社援引知情人士消息称,有了之前的经验,苹果现在的目标更加立足于用户,与 Google 母公司 Alphabet 旗下的 Waymo 等竞争对手形成了鲜明对比。目前 Waymo 已经在 Robotaxi 方面做出成绩,在美国开放了无人驾驶出租车服务。

知情人士表示,苹果的核心战略是全新的电池技术,它可以大幅降低成本同时增加续航里程。

目前苹果方面拒绝对此进行评论。

(苹果 Apple Car 概念图,图源:wccftech)

即使对于苹果这样的公司,要造车也依旧面临着供应链方面的挑战。Elon Musk 的特斯拉花费了 17 年的时间才终于在造车上获得盈利。

目前苹果汽车生产组装等细节尚不清楚,但据路透社消息称,苹果会与制造业的合作伙伴沟通协商。苹果仍有可能将自主研发的重点集中在自动驾驶系统,而把车辆的生产依托给传统车企进行。

而由于新冠肺炎大流行的影响,苹果的车辆生产计划有可能会推迟到 2025 年或之后。

知情人士进一步表示,苹果已决定在激光雷达等方面寻求外部合作伙伴的帮助,Apple Car 可能会配备多个激光雷达,其中有些可能来自苹果自己开发的雷达。今年苹果发布的 iPhone 12 Pro 和 iPad Pro 均配备激光雷达。

路透社此前曾报道称,苹果已经与可能合作的激光雷达供应商进行了谈判,但也在研发自己的雷达。

对于车载电池,苹果计划采用独特的「单电池」设计,将增加单个电池的体积,并优化释放电池组内部的空间。这意味着电池内部可以填充更多的活性材料,从而增加续航里程。知情人士还表示,苹果正在研究一种磷酸铁锂电池,这种成分本质上不太可能过热,因此比其他类型的锂离子电池更安全。

该知情人士认为:「这达到了一个新的高度,就如同 iPhone 第一次面世时一样。」

对于造车新势力而言,产量爬坡始终是一个不可避免的挑战,对于苹果这样的公司也不例外。知情人士称:「要支持一座工厂的运行,年产量至少要达到 10 万台或更多。」

????信息来源:Reuters