现在在马路上跑的车大致可分为三类,烧燃油的、烧天然气的以及充电的,由于石油和天然气是不可再生资源,总有一天地球上的化石能源将被开采殆尽,加上化工燃料对环境造成的污染也是与日俱增,发展清洁能源也就成了大势所趋。

但是现在的新能源汽车主要就是插电混动和纯电动,插电混动虽然没有里程忧虑,但是在售价上往往比同款车型的燃油版高出许多,且纯电续航路程大多也仅为50km左右,如果是上下班代步基本上每天都要对其充电。如果有私人充电桩还好,没有自己的充电桩将十分麻烦,在没电的情况下,插电混动用燃油模式,其油耗比燃油车都要高,实用性有限。

而纯电动汽车呢?续航和充电时间都是阻碍纯电动汽车发展的致命因素,现在买纯电动汽车的要么是用作网约车,要么就是在限牌城市因为绿牌不限号限行,不得已做出的选择。

试曾想,难道就没有即烧油也不充电的车吗?当然有,比如氢能源汽车。氢能源汽车所需的燃料就是氢气,排放物也只是水而已,对环境没有任何污染,由于是消耗氢气的缘故,也就不用化石燃料和充电了。而且现在市面上已经有多款氢能源汽车在售,今天小编就给大家盘点几款在售氢能源汽车。

丰田Mirai

售价区间:约44.6-50.6万元

都知道丰田在油电混动领域有着强大的技术实力,殊不知在氢能源汽车上,丰田也有着行业领先的地位。Mirai就是氢能源汽车的代表作,截止到今年9月底,丰田Mirai在售车型全球销售达到了11154辆,其中日本本土和海外市场分别贡献3782辆、7372辆。

目前,全新一代丰田Mirai已经在日本和北美市场上市,日本的售价区间为710-805万日元(约合人民币44.6-50.6万元)。全新一代丰田Mirai最大的特点就是在动力上的升级,比如驱动电机的输出功率将会提升至134kW,而且储氢罐从两个增加到三个,续航里程相比这现款车型提升了30%左右,NEDC续航里程为850km。

现代NEXO

售价区间:40.9-42.2万元

作为全球四大汽车集团之一,现代汽车在氢能源领域也有着自己的建树,其NEXO的销量表现相比丰田Mirai而言有过之而不及。特别是在韩国国内,2019款现代NEXO的销量就达到了5079辆。

据悉,2019款现代Nexo FCV在韩国本土提供两种车型,分别是Modern和Premium,它的售价可以低至33900000 韩元(约21.7万元)。如果没有政府补助,2019款现代Nexo的起价为68900000韩元(约40.9万元),Premium级起价为71200000韩元(约42.2万元)。

在动力方面,现代NEXO搭载了一台120kW的永磁同步电机,最大功率和扭矩分别为120kW、395N·m,拥有三个储氢罐,其续航路程达到了800km。

上汽大通MAXUS EUNIQ 7(参数|询价)

售价区间:29.98-39.98万元

在今年的北京车展上,上汽大通上市了一款全球首款氢能源MPV——MAXUS EUNIQ 7,新车共有两款车型,补贴后的售价分别为29.98万元和39.98万元。

新车基于上汽大通MAXUS G20(参数|询价)的基础打造而来,所以在设计上和尺寸上基本与MAXUS G20一致。整车车长达到了5198mm,轴距达到了3198mm,妥妥的大型MPV尺寸。

动力是EUNIQ 7最大的亮点,新车动力氢燃料电池系统最大功率150kW,最大扭矩310N·m。EUNIQ 7的储氢罐放置采用中置布局,在碰撞实验瓶阀在收到碰撞信号后100ms内迅速闭合,智能切断氢气供应,有效阻止了氢气外泄,碰撞后氢瓶完好无损、系统无泄漏。此外,整车的NEDC综合续航里程将达到605km。

写在最后:

氢能源汽车作为未来汽车的发展方向,虽然现在已经有多款氢能源汽车上市,但是想要普及还有很长的路要走。与纯电动汽车"腿短"以及充电时间过长的短板不同,氢能源汽车目前难以普及就是因为成本和基础设计建设的问题,售价过高和加氢站保有量过低,比纯电动汽车"腿短"更不容易让人接受。